找点乐子 充满动感的紧凑型轿车海选

　　[汽车之家 初步海选]  在这个时代中，很多人会考虑SUV而不是轿车，但是世界上仍有一群人只会考虑轿车而不是SUV，例如我。毕竟轿车有着重心较低的先天性优势，而且看起来就是比车体较高的SUV更帅...一点。说到帅，既然都要追求帅气了，我们当然要找一些比较有运动感的轿车，毕竟你要的是更有型有款的视觉感受，那些看起来呆呆的制服车又怎么能够满足你躁动的内心呢？

　　我们分别找了四款轿车：1.名爵6、2.影豹、3.思域和4.领克03+。这四辆车在紧凑级轿车中都是非常有特色的车型，而且还有点可玩性。以下就是针对这几辆车的介绍。

● 车型简介

　　说到名爵6，相信大家都对这款车的各种版本非常熟悉，而且车系中还具备手动车型。我们这次的主角：2021款名爵6 PRO车型的外观，也很能呼应名爵6车系的产品特色：活泼、有趣，再加上非常耀眼的“气泡橙”车色（也是车系主打色），不吸引人眼光也难。

　　这辆车的视觉重心在前脸和车头设计，发动机盖的前缘其线条有点向下延伸，所以看起来有种GT跑车的优雅感。超大型的中网看起来很有气势，而且中网里面的小细节隐喻着科技性。最后，前包围还运用了镀铬材质和黑色饰条，打造出犹如大嘴一样的视觉感受，在这次参与海选的车型中，颜值是数一数二的高。

　　在紧凑型轿车中，如果是强调运动调性的产品，18英寸的轮圈是一个很主流的选择，轮胎的选择性也很多,而且轮胎还很有诚意地使用了普利司通T005。本车使用黑色涂装轮圈，黑澄配看起来对比度很高很显眼，而黑色轮圈还有一个好处，就是沾满刹车粉尘的时候，也不会显得非常脏。

　　名爵6 PRO使用了大量黑色的套件来装饰自己，包含窗框的饰条、门板下缘。车尾部分使用了一直以来的溜背设计，虽然和现款车型相比没有太大的变化，但是可以看到车尾有了一组不小的尾翼，这个尺寸的尾翼在市售车中称得上是比较夸张，印象中没几款车的尾翼比它还大。

　　名爵6车系的外观一直都隐含了些“进攻性”，而2021款的名爵6 Pro则是释放出这个感觉，不得不说它在前脸的设计上十分地吸引人，会让你想要多看一眼的那种感觉。接下来将目光放到内饰上，其实内饰的变化并不是很大，还是维持了名爵6车系基本的样貌，不过在配色上，2021款的名爵6 Pro车型还是有很活泼的表现。

　　车内的一些配置虽然对性能或者是实用性没有什么直接的提升，但总是给人很“燃”的感觉。例如仪表盘除了能够变色，还能显示g值，中控台上则提供了车况信息。虽然说我个人认为没有多少人会开它下赛道，但是有了这些配置至少增添了一些可玩性。

　　与人体接触的地方，名爵6 Pro也做了一些提升，像是方向盘的三、九点钟位置，使用了翻毛皮面料，再加上本来就比较粗的方向盘，握起来很充实。座椅虽然没有用上包裹感超强的样式，但是看起来有几分改装座椅的感觉。另外，车内使用黄色的配件颇多，但是使用的面积并没有很大，仅仅只是起到点缀的作用，视觉比例上比较协调。

　　至于空间表现，作为一辆紧凑级轿车，身高1.84m的测试者进入后排，还能有两拳的膝部空间，头部空间约为四指，说明了此车的后排空间表现绝对足够日常家用，而不仅仅只是前排乘客的玩具而已。

　　动力方面，本车是1.5T发动机阵营中动力最大的车型，并且使用七速湿式双离合器变速箱。这个动力总成已经出现在许多上汽集团的车型之中，我个人认为这个动力总成表现最好的地方，在于它的换挡逻辑和平顺性都有不错的表现。悬架则是使用了现在的主流结构，前麦弗逊、后多连杆设计。

　　至于实际开起来的感觉，其实名爵6 PRO并没有过分强调运动化，而失去了日常使用的便利性和舒适性。发动机发力的区间集中在前段，动力饱满不会有低速动力反应不佳的问题。而转向手感虽然不是性能车那种非常灵敏的感觉，但是在激烈操控的时候，车尾会稍微有点向外带出，帮助车头指向。

● 车型小结

　　作为紧凑型轿车中的老牌战将，名爵6 PRO给人的感觉一直都是比较偏向个性化的产品，但是实际体验后，会觉得它的实用性还不错，毕竟在现实生活中，并不是每个人都需要那么运动的车，更多时候只是在路上享受一下所谓的运动感而已，而名爵6 PRO在“个性”和“实用”的比例上拿捏的不错，给了你一定程度的舒适性，然后再给你一些“刚刚好”的运动感受。

● 车型简介

　　最近国产品牌开始重视所谓的“运动风格”，广汽传祺品牌也不落于人后，利用全新GPMA架构打造出全新“影豹”，从它的外观看来（尤其是前脸），或许真的能“引爆”消费者内心的一些激情。

　　和名爵6 PRO一样，影豹的前脸也很有特色，像是借鉴战斗机进气口的中网开口，鲜黄色的外观零件，此外，在很多细节处，都能看到一些仿碳纤维纹的饰板。如果说名爵6 PRO的车身设计风格像是GT跑车，那么影豹的风格更像是一辆官方出品的改装车。

　　轮胎尺寸同样是225/45 R18，不过配胎是一款静音和舒适的产品。但是除非你有“特殊的需求”，否则这种配置已经足够日常所需，毕竟大多数人是不会真的去跑山或是下赛道的。如果你觉得这个轮胎不能满足你，厂家宣称之后能够提供米其林PS4轮胎的选装，也算是够有诚意了。

　　车尾的设计偏向扁平化，后备厢盖边缘还有微微上翘的小鸭尾造型，另外搭配左右各两出排气管，以及后包围下方的扩散器，打造出十分运动的视觉感受。

　　整体来说影豹的外观非常个性化，比起名爵6 PRO更加强调性能、运动，且更加花哨。至于内饰方面，我个人认为影豹的设计十分符合目前的潮流趋向，悬浮式的大屏幕是三车中唯一的设计，并且还有各种软质材质的搭配，质感超群。我个人认为这样的设计其实没有那么的热血，但是借由仿碳纤维纹和不同的配色，还是营造出比较运动的感觉。

　　至于摸得到的地方，影豹也做得十分不错。方向盘使用平底设计，看起来很动感，皮质也够细腻，座椅则是使用比较传统的样式，虽然视觉效果不像名爵6 PRO犹如改装座椅那么强烈，但是细节处也做的非常到位，而且同样使用了黄色作为点缀的颜色，看起来较为活泼。

　　空间表现上，影豹的后排膝部空间表现不错，但是头部空间则是因为车顶线条的影响，比名爵6 PRO差了一点（名爵6 PRO的体验者比较高，但头部空间还有四指）。不过整体来说，它的表现不会让人觉得不够用。

　　动力部分，它的最大功率数据和思域一样，都是177马力，但扭矩就大得多了。它的动力总成是由最新的第三代钜浪动力发动机所构成，具备独立水循环的水冷式中冷器，在同级别中是少见的配置，热效率高达40.48%。传动系统为七速湿式双离合器变速箱，顺带一提，影豹是唯一车系中完全没有手动挡车型提供选择的车型。悬架系统则是常见的前麦弗逊、后多连杆的构造。

　　至于开起来如何呢？这辆车的性格可能更能刺激感官，首先是它的排气声浪很挑动人心，如果你在运动模式下的话，动力的反应也会变得更加灵敏，甚至会觉得起步的时候有些“窜”。只不过根据我们实际体验的心得，这辆车的降挡反应有点慢，跟印象中所谓的运动感有点距离，如果能够再快一点会更好。

　　虽然变速箱的反应让人觉得有进步空间，但是底盘的反应则是令人感到满意，车尾的反应让人有种“头过身就过”的感觉，侧倾控制也还算不错。虽然轮胎的等级不高，但是车身稳定系统会很积极地去控制车身姿态。

● 车型小结

　　影豹给人一种很躁动的感觉，不管是动力输出还是底盘调性，都是如此，不过变速箱的表现让人觉得稍微有点拖累它的表现。整体来说，它不只是一辆披着运动外观的买菜车，而是真的有些运动性的（至少产品传达给我们这样的感觉）。

● 车型简介

　　说到思域，相信很多人马上会联想起“运动性”、“改装”，但事实上思域车系的起点是一辆家用轿车，车名说明了一切，而国内车型的配置也的确非常符合家用轿车的标准。

　　10代思域的外形看起来十分有精神，小改款车型的镀铬中网变成了黑色塑料，如果你买的是两厢车型，原厂已经帮你换好了前后包围，免去许多改装的麻烦。虽然11代车型已经准备在全球各地上市，但这代车型的外观还是广受好评，只因为11代思域的外观趋向保守。

　　思域全系配置的最大尺寸轮圈为17英寸，和其它两三位对手相比显得比较没有诚意，毕竟海外Sport版提供了235/40 R18的选择。虽然国内版的17英寸轮圈虽然不至于太小，但是215/50 R17的性能胎选择不多。改装或许是达成你心中理想模样的一条路，不过年检时还得换回原厂尺寸的胎圈，十分麻烦。

　　溜背造型很流线，有种两厢车的感觉，纵使推出的时间较长，也不显老态。我们图片中的车型是燃擎版车型。它除了加了一些装饰性质的侧裙、尾翼，还把排气管改成了中置出口的样式。值得注意的是，这个中置排气管套件并不是单纯地套个饰管而已，而是将排气的后段重新设计、备胎室周围的钣件也做出了对应的变化（零件编号有所变化）。

　　和一般版车型相比，燃擎版的后下包围的造型变化较大，中置排气管的设计为它增添了一些些视觉上的效果，并且还多了一些装饰用的空力套件。再看到车内，燃擎版车型和一般车型的内饰几乎可说没有任何变化，只是仪表盘变成了红色的而已，车内饰板和一般车型相比，甚至没有什么变化，让人觉得激情有些不足（北美市场提供多种内饰饰板花色选择）。

　　高配版车型使用了本田自家的Honda CONNECT系统，但事实上中配车型的CarPlay系统比较符合一般人的需求，毕竟苹果手机的用户更多，CarPlay的成熟度也比较高。至于改怎么破解这个问题，其实论坛里已经有很多教程了。

　　至于座椅给人的感觉可说是非常舒适，不管是什么版本，都是非常家用车的感受。不过虽然包裹感并不强，但是坐起来倒是挺舒服，久坐也不会疲劳。

　　至于空间表现，本车的储物空间表现不错，有着本田一直以来的水平。而乘坐空间虽然也算是够用，但是跟前面两车相比，显然是有些落差，而且后排头部位置虽然已经向上挖空，但是头部空间依然只是“刚好而已”。

　　动力部分，1.5T地球梦发动机在刚上市的时候的确引爆了网上的热议，绝佳的0-100km/h加速表现，让它成为许多“热血男儿”的坐骑。它是四车中唯一搭载CVT变速箱的车型，这台变速箱的反应很快，不过CVT变速箱终究还是少了一点“感觉”且不耐久战。如果你喜欢那种操控在我的感受的话，思域的手动挡车型比较适合你，三厢车型为低配，两厢为高配。悬架则是前麦弗逊、后多连杆设计，没有太特别的地方。

　　 车子一开动起来，你会有种很熟悉的感觉，没错，就是日系车轻快、好上手的特色，轻快的转向、轻快的油门响应，车上任何操作都会让你觉得很“轻”，实际上，它也是四车之中整备质量最轻的。而且由于CVT变速箱的特性，这辆车的加速非常迅速，甚至比手动挡车型还快。

　　悬架反应完全是一款家用车的感觉，没有因为是燃擎版而有所不同，它很软，很舒适，但是经过坑洞的时候不免让人觉得有些单薄，造成这样的原因除了减振的调校，还有一部分的原因是思域的隔音效果较差，缺少了一些厚实感。

● 车型小结

　　思域是本次海选中唯一的日系车，老实说从各种数据上看来，它的优势并不明显，而且已经是生命周期的末端。虽然它的缺点显而易见，但是思域在我的心中还是有很高的地位，毕竟已经发展了十代，而且又是全球车型，是一个非常成熟的产品。如果你酷爱改装的话，思域绝对是一辆非常好的入门车，毕竟Si甚至是Type R以及众多的改装范本摆在那，而作为家用车，它也能称职地扮演好它的角色。

● 车型简介

　　领克03车系是这次海选中唯一提供2.0T动力的车型，也是唯一提供四驱配置的车型（03+），上市的时候圈了不少粉丝。从各种角度来看，它是本次海选中唯一能算得上是性能轿车的车型。我们在这次的海选中，找来了车系中的顶配车型：03+ 2.0TD 自动性能套装。

　　领克03的前脸设计极富话题性，而03+车型又更进一步强化其运动特质，让它看起来更加有辨识度。一推出的时候，03+车型就造成了轰动。而且这辆车是四款车唯一使用19英寸轮圈的车型，胎宽更高达245mm，它所能够提供的机械抓地力肯定是四车中最高的。

　　领克03+的车尾线条有些复杂，横向线条加上尾翼，让它看起来有种一层层堆上去的感觉。另外，你能够从车身周遭看到许多空力套件，其中最明显的就是尾翼和后方包围的扩散器。值得一提的是，这个空力套件并不只是装饰用的，它是真的能够产生下压力的套件。

　　03+车型的外观做的相当到位，同时也很舍得在车上放一些好料，像是19英寸的锻造轮圈和马牌轮胎，这些东西的价格都不便宜。不过，这些高档配置也反应到了售价上。车内的铺陈也呼应了它的价格，大量的翻毛皮材质以及全黑设计，再加上中控台的设计较为高耸，打造出了视觉包裹感（压迫感）较强的座舱环境。

　　座椅部分，03+和一般车型的造型差异不大，但是材质和配色倒是更加具有战斗感，基本上能和你身体碰触到的地方，质感都非常好，而且这张座椅的包裹感不错，激烈驾驶的状态下比较能“抓”得住你。

　　至于乘坐空间表现，03+和一般车型并无不同，这辆车的后排膝部空间是四车中表现较差的，不过头部空间的表现还是相对不错的，毕竟这辆车并没有像其他三款车那样用上强调流线的溜背造型。

　　动力方面，这辆车使用了四车中唯一的2.0T动力系统，也是唯一采用8AT变速箱的车型，而03+车型更配置了同级别中少有的四驱系统。另外你能看到发动机舱中还出现了拉杆，可说是该改的都帮你改好了。至于悬架系统，则是常见的前麦弗逊、后多连杆系统。

　　动力上，2.0T发动机还是能带来更猛烈的加速感，爱信的8AT变速箱更让人放心许多，调校十分成熟。而阻尼的调整更偏向运动化，整体给人一种欧系车的扎实感。不过众多的配置和四驱系统也带来了车重的上升，它的整备质量突破了1600kg，所以开起来反而缺少了一些灵动感。

　　由于本车为四轮驱动车型，所以在赛道驾驶方面占了不少优势，特别是四驱车型能够比前驱车更早加油出弯，毕竟多了两个后轮帮忙传输动力。在日常驾驶方面，这辆车的底盘质感不错，而且虽然采用运动化调校，但是日常舒适性让人留下不错的印象。

● 车型小结

　　作为一辆玩乐性质更强的紧凑级轿车，03+的确下了一定的功夫，它不只是换上运动化的外观，而且各部分细节都做出了强化，不管是外观、内装还是驾驶感受皆是如此。当然，03+的表现固然是好，但是价格也是四车中最高的，是官方指导价唯一突破20万的车型，毕竟，想要有什么享受，就必须得掏出钞票。

　　这次参加海选的四辆车，在同样带有“运动感”的大前提下，却各有各的特色以及优势，名爵6 PRO的外形非常吸引人，动力调校也非常成熟、影豹虽然变速箱的反应较差，但是底盘反应让人留下不错的印象、思域的的改装资源最丰富，就像是一张白纸一样任你挥洒，可惜隔音较差，且产品生命即将进入尾声、领克03+则是唯一的四驱车型，动力也是最强的，只不过这些“好料”都不是天上掉下来的馅饼，它是四辆车中最贵的车型。

　　其实四辆车的个性十分鲜明，如果你能清楚自己的需求那一样是摆在最高顺位的，那么你很容易在这四辆车中找出你的“最佳选择”。（文/汽车之家 张立祥）

车型图片
基本参数	MG6 2021款 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版	影豹 2021款 270T DCT J16版	思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 国VI	领克03 2022款 03+ 2.0TD 自动性能套装
厂商指导价	13.98万	12.80万	16.99万	22.88万
经销商报价
厂商	上汽集团	广汽乘用车	东风本田	领克
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国VI	国VI	国VI	国VI
上市时间	2021.08	2021.08	2019.05	2021.07
最大功率(kW)	133	130	130	187
最大扭矩(N·m)	285	270	220	350
发动机	1.5T 181马力 L4	1.5T 177马力 L4	1.5T 177马力 L4	2.0T 254马力 L4
变速箱	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合	CVT无级变速	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	4727*1848*1470	4700*1850*1432	4658*1800*1416	4692*1840*1461
车身结构	5门5座掀背车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	210	200	200	250
官方0-100km/h加速(s)	7.83	6.95	8.6	5.9
实测0-100km/h加速(s)	7.74	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)	39.31	-	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	6.2	5.7	5.7	7.7
WLTC综合油耗(L/100km)	-	5.96	6	7.84
实测油耗(L/100km)	7.6	-	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	四年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-	不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准）
车身	MG6 2021款 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版	影豹 2021款 270T DCT J16版	思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 国VI	领克03 2022款 03+ 2.0TD 自动性能套装
长度(mm)	4727	4700	4658	4692
宽度(mm)	1848	1850	1800	1840
高度(mm)	1470	1432	1416	1461
轴距(mm)	2715	2736	2700	2730
前轮距(mm)	1562	1589	1547	1587
后轮距(mm)	1567	1583	1563	1587
满载最小离地间隙(mm)	-	-	105	117
空载最小离地间隙(mm)	-	-	-	132
接近角(°)	14	13	-	12
离去角(°)	20	18	-	16
最小转弯半径(m)	-	-	-	5.7
车身结构	掀背车	三厢车	三厢车	三厢车
车门开启方式	平开门	平开门	-	平开门
车门数(个)	5	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	50	47	47	50
后备厢容积(L)	499-1383	-	-	414
风阻系数(Cd)	-	0.26	-	-
整备质量(kg)	1335	1400	1331	1620
最大满载质量(kg)	1778	1790	1740	2100
发动机	MG6 2021款 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版	影豹 2021款 270T DCT J16版	思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 国VI	领克03 2022款 03+ 2.0TD 自动性能套装
发动机型号	15C4E	4A15J2	L15B8	JLH-4G20TDC
排量(mL)	1490	1497	1498	1969
排量(L)	1.5	1.5	1.5	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	横置	横置	横置	横置
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	-	-	10.6	-
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-	73	82
行程(mm)	-	-	89.5	93.2
最大马力(Ps)	181	177	177	254
最大功率(kW)	133	130	130	187
最大功率转速(rpm)	5600	5500	6000	5500
最大扭矩(N·m)	285	270	220	350
最大扭矩转速(rpm)	1500-4000	1500-4000	1700-5500	1800-4800
最大净功率(kW)	133	125	130	187
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号	95号
供油方式	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI	国VI	国VI
变速箱	MG6 2021款 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版	影豹 2021款 270T DCT J16版	思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 国VI	领克03 2022款 03+ 2.0TD 自动性能套装
挡位个数	7	7	无级变速	8
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)	湿式双离合变速箱(DCT)	无级变速箱(CVT)	手自一体变速箱(AT)
简称	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合	CVT无级变速	8挡手自一体
底盘转向	MG6 2021款 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版	影豹 2021款 270T DCT J16版	思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 国VI	领克03 2022款 03+ 2.0TD 自动性能套装
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置四驱
四驱形式	-	-	-	适时四驱
中央差速器结构	-	-	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	MG6 2021款 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版	影豹 2021款 270T DCT J16版	思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 国VI	领克03 2022款 03+ 2.0TD 自动性能套装
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/45 R18	225/45 R18	215/50 R17	245/35 R19
后轮胎规格	225/45 R18	225/45 R18	215/50 R17	245/35 R19
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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