● 车厢：可持续发展和沉浸式体验
VISION EQXX的车厢设计同样透露着一种极致纯粹的设计风格，不同于一般概念车上仅停留在概念阶段的内饰，EQXX的车厢设计更加贴近于实际，十分明确的车内元素及配置令人亦可以一窥未来奔驰新车车内是什么样子。中控区域主要以横跨整个车厢的巨型屏幕为焦点，并没有多余的按键，整体呈现出冷静且简洁的氛围。
在EQS身上，奔驰的Hyperscreen单玻璃平面巨屏足够令人印象深刻，一整面的康宁大猩猩玻璃把主副驾及中央大屏三块屏幕连接在一起。而来到了EQXX身上，奔驰直接植入了一块对角线尺寸高达47.5英寸，自带8K分辨率（7680x660像素）的弧面巨屏，而且这块屏幕是真正意义的超宽屏，并不是多块屏幕拼合而成的“假巨屏”。
这块巨屏包揽了仪表盘、多媒体导航以及副驾显示等诸多功能，3000颗LED组合而成的按需分区背光在不需要点亮的区域可以自动熄灭背光，以大幅度降低功耗。至于为何没有采用显示效果更鲜艳的OLED，根据奔驰工程师的介绍，目前的OLED在亮度和屏幕耐久性上都比不上LED背光技术，因此并未应用在车机上。在语音控制技术上，奔驰与美国加州的人工智能企业BrainChip合作，通过Akida神经形态系统级芯片进行了应用。通过神经形态计算，“你好，奔驰”的唤醒速度可比目前技术快5-10倍，并有望在未来几年大量得到应用，令车载语音控制真正具有实用性。
尽管发布会现场时间十分有限，但奔驰还是为我们介绍了全新超宽屏系统能够实现的创新功能。整车的UI交互界面汲取了游戏工业界的图形设计理念，引入了好莱坞动画及大型3D游戏使用的图像及多维建模工具，真正地带来沉浸式互动体验。在自动驾驶逐渐普及的未来，奔驰的这套巨屏系统将会越发地体现出它的价值。开放式大型3D游戏一般的实景导航地图由奔驰与导航系统专家NAVIS-AMS合作开发，能够模拟实时光影，并且以全方位鸟瞰式视角探索周边的建筑与环境。通过高精度地图，EQXX甚至可以精确预知前方道路的坡度，结合车载风速传感器精确预判前方的行驶阻力，提出更高效的驾驶建议，并带来更靠谱的剩余续航预测。
在寒冷的冬季，电动汽车制热所耗费的大量电能一直都是个棘手的问题，而EQXX则展示出了最新的技术解决方案。多源热泵不仅可以从周围环境中吸收热量，并且还能从驱动系统的冷却回路中吸收热量。为了最大程度回收每一份热量，热泵在除湿状态时还采用了“蒸发焓”技术，以收集空气中水蒸气液化时所释放出来的潜热，尽量降低空调系统的耗能。
车门内衬镶有三维效果的点阵装饰，这些能随着不同视角变色的小亮片来自回收的PET塑料瓶，车门的开启把手也被简化为一根小拉带，这根小绳子以AMsilk公司生产的Biosteel高强度仿生织物制造，也是这种技术首次在汽车上得到应用。
零环境负担及可再生理念是未来工业产品的趋势，EQXX也把这种理念贯彻到了极致。通过与众多初创企业团队合作，非动物及非石油制品等创新物料被大量地应用到这辆概念车上，并且将很快被量产化。车厢内Dinamica仿翻毛皮表面38% 由回收PET塑料瓶制作，长绒地毯采用100%竹纤维编织，部分皮革则源于仙人掌提取物，被称为Deserttex的物料能提供极为柔软的触感。
EQXX的白色皮质座椅同样为非动物制品，触感细腻的“真皮”其实来自一种名为Mylo的材料，这是通过培植蘑菇所得来的菌丝体所得到的纯素皮革替代品，旨在减少对环境的危害和对动物的杀戮。Mylo材质带来的另一个好处便是令车内几乎毫无气味，动物皮革鞣制的气味将不复存在，有助于提升车内空气质量。在音响系统上，奔驰通过巧妙的布置与声音算法为乘员提供具有空间方向感的音效提示，其灵感源于FE方程式赛车的驾驶员提示系统，更精简的扬声器也能大幅降低音响系统所带来的额外能耗。
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