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难忘的2009!汽车之家南极游记(49页)

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  [汽车之家 游记]  09年1月15日也就是今天,此时我已即将离开北京,前往第一个目的地——智利圣地亚哥开始奇骏南极之旅。在之前的游记中,编辑看到大家踊跃的回复,其中还有很多是给我祝愿,说实话真的挺感动的,在这里,我首先就是要对大家说声谢谢!另外,请你们放心,我会在本次活动期间尽最大努力带回新鲜、有趣的图文记录。

  在本篇游记中,我有两个大事想要和大家分享,第一个是汽车之家内部为这次活动(也为我)举办的欢送会;其二则是活动组织者在出行前为我们做得培训与讲解,这个部分中,我们可以对随身装备、当地情况有了最初步的了解。那么,我们就按顺序一个个来吧……

  说到欢送会,这还是头一次!从公司到集团的领导全部列席,那场面相当有气势!(本人的压力也是相当大的-_-;)。参加会议的主要领导有:

★ 澳信传媒(中国)CEO:王超

澳信传媒(中国)CFO:Eiri Wu

澳信传媒(中国)执行副总裁:李想

澳信传媒(中国)执行副总裁:秦致

  在会议中,各位领导都分别对汽车之家的这次报道机会表示了支持与期望——宣传汽车之家精神;将祝福带去南极则是此次大会的首要内容!除此之外,领导们还在汽车之家大旗上了祝福、寄语,之后带到南极大陆上的重任就交给我啦!哦对了,本人还在各位领导的见证下接过了08年度优秀员工的称号和奖状,哈哈……谢谢大家!双重的荣誉将是我挑战南极大陆最好的动力!

  上面说的好像稍微有些官腔,接下来我们还是回到轻松娱乐的气氛中看看今天第二个故事——出行前的集中培训……

  培训的流程很简单,但内容却十分有分量!从讲解户外衣物的穿着注意事项到国家海洋局领导带来的“南极故事”,听的我真是有点内心澎湃了!

  对于户外衣物的选用其实并不是只言片语就能够说明的,具体问题具体分析,就拿这次南极活动来说吧,尽管南半球还是属于夏季,但极地毕竟是极地,保温装备是不能少的,比如专业款冲锋衣、冲锋裤、抓绒衣、抓绒裤、抓绒的帽子、手套和专业的登山鞋,这些都是必备的!而登陆智利时,那里空气湿润、温度也较高,因此,快干衣和快干裤也应是在装备列表内的。

  简单一点说,去寒冷的地方,户外衣物必须做到三层防护,最里层也就是大家所说的贴身衣服,最好是有抗菌效果并且能吸汗的,这样就可以让身体保持干爽,防止在冷热交替的环境中感冒。

  在这基础上就是第二层,也就是中间层,我们也称保暖层,这种衣服很好理解,就是我在第一篇游记中提到的抓绒衣/裤,它们的作用主要是保暖,因为抓绒的密度相比毛衣类要大不少,因此,户外穿着效果会非常好。

  最后,第三层服饰就是起到抗风、防水效果了,它就是我们常说的冲锋衣,而冲锋裤的选用个人认为并不是硬性规定,如果是去滑雪,那穿着这种裤子当然最好,因为宽松、舒适的设计更便于你做动作;但要是去不太很冷的地方旅行,冲锋裤就感觉有些拖沓了,毕竟一般的冲锋裤都比较肥,蹭来蹭去总觉得不太舒服,反正我是不会轻易穿着这种裤子(纯属个人习惯问题)。以上的解释大家应该很好理解了吧,如果您打算近期出行,可以按照这三样去专业户外店选购适合自己的产品了?

  说到最外层的衣物,我们或许在户外店里可以选择很多种类,不同风格的冲锋衣,光防风、防水面料就分不少种,如何挑选合适且功能性很好的冲锋衣,其实说简单了就是当你看到GORE-TEX标识时基本就可以认定这是款比较有档次的产品了,接下来如果你可以在腋下或小臂处找到密封效果的拉锁,那么,就可以基本判定这是件功能性还算出色的冲锋衣了,不过话说回来,有着这两种特征的产品也不便宜,低于1500块的都是比较很少。

  在培训的第二部分则是由国家海洋局的领导为大家讲解南极以及南极站点现在的情况和注意事项,比如到了南极不可以随便带东西回国,安检就会当时拒绝你;给企鹅拍照时,必须距离5米以外,并且不可以打搅包括企鹅在内的任何动植物正常活动,否则会被指责!重者甚至还会受到拘留处理!

  在南极,各项的条约是非常多的,甚至都可以说是全世界条款与监督最多的区域,如果你的一点点放松或散漫都有可能引起很大的误会或事端,因此,领导在发言中也多次强调“你的言行并不是代表着自己,而是代表着中国!”这一点可以放心,汽车之家的编辑素质都是很高的!呵呵……

『本次南极之行活动的特邀嘉宾,各个都是大碗儿级!』

  的确,在那片本来就人烟稀少,而各国站点又较多的南极大陆,人类的交流与认知都在无形的监督与暗战,这一点,我也会牢记,绝不乱扔烟头!^____^

  其实,今天还有很多关于南极的听闻要说,但我觉得对于南极的深度探究还是通过自己的亲身经历再做总结较好,你们说呢?在这里,还请大家也不要太着急,本月的23日,编辑就将正式登陆南极大陆!届时,大家将看到一个从未有过的记录角度与方式,相信更贴近生活,最平民化的语言将是你最容易接受的!

  今天,我们的航班是下午1点左右起飞,10个多小时后,大部队将会在法国巴黎停留转机,明天的这个时候我就会抵达圣地亚哥,第四篇游记也会在这个时间段为您送上,具体的内容现在还无法透露,所以您还是继续关注汽车之家奇骏南极报道的系列游记吧!看看时间也不早了(AM4:33),明天还要早起赶飞机,那就回见吧……(文/图 汽车之家 孟庆嘉)

文章标签: 国内外游记 南极
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    8.44 40.13 7.90
    测试文章:用硬实力说话 测试全新日产奇骏4WD
    评测编辑-梁奇:

    整体来看,全新奇骏的表现依然很全面,详细的性能测试数据,也都符合同级别正常水平。

    评测编辑-李乔辰:

    四驱系统的表现令人印象深刻,测试环节的表现游刃有余,虽然长时间交叉轴会出现四驱过热提示,但是并不会限制动力,可以继续行驶。

    评测编辑-郑雷:

    三缸发动机,在启动时的抖动确实明显,但是正常驾驶的话完全感觉不出来。动力的输出水准以及油耗表现,得到了很好的平衡。

  • 奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:“罪”与诚 抢先测试全新一代日产奇骏
    评测编辑-侯云峰:

    三缸的动力表现虽谈不上有惊喜,但不会成为整台车的短板,在上代车型上表现不好的油门响应、底盘质感、方向盘质感上都有长足的进步,所以我对全新奇骏的机械素质还是比较认可的。

    评测编辑-洪冰清:

    当传统大厂都开始纷纷主打三缸发动机的时候,这种大趋势恐怕已无法抵挡。如果抱着包容态度试着去了解它,其实全新奇骏的三缸发动机在抖动、平顺性和动力方面不算完美,但作为用户来说,不会影响使用,而且油耗是真的低。

    评测编辑-曹益:

    静态层面,这台全新奇骏完全符合我心中好的家用SUV的定义,空间大、同价位该有的舒适性配置也都有,多媒体很好用。虽然动态层面表现不算优秀,但该有的质感都有,油耗也低,只是对于三缸发动机心里还是有芥蒂,对于消费者是否认可,留给市场检验吧。

  • 奇骏 2014款 2.0L CVT舒适版 2WD 阅读测试文章
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    测试文章:动力有惊喜 测试奇骏2.0L两驱舒适版
    评测编辑-张子仪:

    充沛的动力、平顺的CVT变速箱、经济的油耗是这款奇骏2.0L给我留下的最深刻印象。此外,它的配置和空间也能满足大多数人的需求。除了底盘和隔音稍显不足之外,这款奇骏2.0L并没有太多让人不满意的地方,整体性价比不错。

    评测编辑-刘昱昕:

    对于一辆指导价不足20万元的合资SUV来说,我觉得奇骏2.0L CVT两驱舒适版的表现相当称职。动力算不上强劲,但不会有小马拉大车的感觉,日常驾驶非常舒服,油耗也不算高。另外它的配置可真不低,全景天窗、真皮座椅、无钥匙启动、全景影像,这完全达到了同级车型中高配的水准。

    评测编辑-时睦华:

    2.0L CVT舒适版 2WD的奇骏是车系中性价比较高的一款车型,该有的配置都有了,动力并不弱,油耗又挺低,指导价不到20万,很是值得考虑。

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    评测编辑-梁巍:

    这次新奇骏算是改头换面了,并且从内到外都已经开始向城市风格转变,这也是吸取老奇骏的经验,回归到了主流城市SUV行列,目前从产品端来看还是很有实力的。

    评测编辑-郑宇:

    80%的消费者选车时都很主观,外形不好看的车型他们绝对不会考虑。而过于方正、硬朗的老款奇骏恰好吃了这个亏。不过新奇骏懂得如何讨人喜欢,拥有更时尚年轻的外形的同时,动力、四驱性能继承了老款奇骏的实力,这样内外兼修才能在更残酷的当代车市中占得一席之地。

    评测编辑-刘昱昕:

    新奇骏沿用老款车型的动力系统,2.5L+CVT的组合使得新奇骏具有不错的燃油经济性,动力表现也偏向舒适性。四驱系统跟老款奇骏没有差别,通过性还是有一定保证。个人觉得外型是最大亮点,是新奇骏的加分项。尽管可能损失一部分偏好越野的消费者,但对于大众消费者无疑更具吸引力。

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    评测编辑-韩路:

    奇骏属于好开的城市SUV,四驱性能兼顾的也比较到位,一个AUTO模式就帮你省心大了,既然走舒心风格,那我就对这种尽量简化用户操作的四驱表示赞扬。这趟南极之行,也显示出了日产对自己产品的自信心。

    评测编辑-王苦公:

    本田CR-V终于有对手了。奇骏和CR-V虽然有很多差异,但仍然是最直接的对手。奇骏多了些越野车的硬朗,不过外形变化和上一代车型相比并不彻底,有偷懒之嫌。在同价位的城市SUV中,奇骏的越野能力比较突出,舒适性也不差。2.5L的发动机很省油,对SUV来说更是难能可贵。

    评测编辑-孟庆嘉:

    作为一款城市型SUV,舒适性与实用性必须是重要的考量项目,同时也要较好的兼顾越野性能,应该说这几点在奇骏身上还是做得比较均衡的,给我印象最深的就是它丰富的后备箱空间变化和储物能力;越野部分相比竞争对手来说,奇骏除了拥有智能4驱外,专业级的陡坡缓降技术也一并增加,因此,对它的综合表现我还是挺满意的。

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指导价:17.99-26.29万
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