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从拉萨到珠峰大本营 Jeep极致之旅游记

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2010年6月22日 星期二

  今天是我们本次第三段Jeep极致之旅的第一天,可以说也是最为辛苦的一天,同时也是沿途风光最为秀美的一天,因为我们上午就要去探寻被称为西藏三大圣湖之一的--羊卓雍错。

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  早晨6点半,我们就集结待发,准备开始我们一天的旅程了。清晨的拉萨市安静而祥和,由于昨晚下雨所以今天早晨的气温还是比较低的,不过空气好的那真是没话说。

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  从拉萨市区驶出,我们首先可以看到拉萨人民赖以生存的拉萨河,不过在前行了大约10kM后,拉萨河就汇入了另一条著名的河流,也是大家耳熟能详的--雅鲁藏布江。

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  沿江而行,可以在路边看到西藏人民最重要的食物--青稞,我们也是远距离的拍摄到了青稞的近景,貌似长的有一点像小麦。

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  从拉萨到羊湖需要翻越5030米的岗巴拉山口,我们也第一次见到了传说中的天路,何谓天路?其实就是盘山路一直盘到5000米以上,已经进入了云层,所以从下面看上去,就犹如一条路直耸云天一般,可惜由于角度问题我们无法拍到天路的全景,大家也只能从近景中看到云中之路的样子和感觉了。

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  经过了将近100kM的行进,我们终于到达了我们今天的第一站---羊卓雍错。

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羊卓雍错,简称羊湖,距拉萨不到100公理,与纳木措、玛旁雍措并称西藏三大圣湖,是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖泊,湖光山色之美,冠绝藏南。位于西藏山南地区浪卡子县,拉萨市西南70多公里,面积678平方公里,湖面海拔4,441米。从拉萨到羊湖需要翻越5,030米的岗巴拉山口。


  羊卓雍错被誉为世界上最美丽的水。羊卓雍错,“羊”,上面,;“卓”,牧场;“雍”,碧玉;“错”湖。连起来就是“上面牧场的碧玉之湖”。这是字面上对羊湖的解释,而羊湖在藏人心目当中被看做是“神女散落的绿松石耳坠”,因为无论你在那个角度,都不能看到羊卓的全貌。

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  羊卓雍湖是西藏三大“圣湖”之一,湖长数百公里,海拔高度4400米,水面面积约638平方公里。另外两个“圣湖”,一个在藏北,叫纳木错,面积约1993平方公里,是西藏第一大内陆湖。另一个在阿里地区,叫玛旁雍湖。

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  我们今天的运气也可以用相当好来形容,因为湖面的云雾之气一点都没有遮挡到湖面,这样也让我们真真正正的看到了圣湖的样子,真可用美轮美奂来形容了。

文章标签: 国内外游记 西藏 自驾游
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  • 牧马人 2014款 2.8TD Sahara 四门版 阅读测试文章
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    测试文章:天黑请回家 测试2014款牧马人柴油版
    评测编辑-胡正暘:

    越来越觉得柴油发动机跟牧马人的气质更加契合,粗野,不羁,相比之下汽油发动机都太文雅了。正如我在文章结尾里写的:买牧马人是爱,买柴油版牧马人,是真爱。

    评测编辑-洪琦:

    装备2.8TD柴油发动机的牧马人油耗更低,续航能力得以大幅提升,扭矩也比3.0L汽油版提升了185牛·米,这都是越野爱好者所喜欢的。至于柴油机的噪音,我相信选择牧马人车主并不在太意这点。

    评测编辑-于晗:

    柴油机与牧马人的组合特别般配,天生大扭矩,爬坡无压力。如果双门Rubicon版本能有柴油车型就完美了,现在这款柴油四门Sahara车型在全系价格最低,能接受它噪音的话,买来玩儿玩儿挺好。

  • 牧马人 2014款 3.0L Sahara 四门版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:动力高于预期 测3.0L四门牧马人Sahara
    评测编辑-梁巍:

    3.0L的木马人没有想象中那么弱,中低速日常驾驶还是能满足需求,也没感觉和3.6L车型差太多,只是高速上不够从容,经常要踩个全油门之类的,不过很重要的是现在牧马人的入门价格更低了。

    评测编辑-罗浩:

    牧马人3.0L车型价格更加便宜,而且只要你肯踩油门,在日常驾驶中并不会觉得比3.6L车型慢,不过确实缺少了那么一些从容的感觉,中段加速性能要逊色一筹。

    评测编辑-张可:

    对新牧马人还是挺满意的,公路性能有了明显提升,换装3.0L发动机后价格和油耗都有所降低。我一直担心动力,但实际驾驶感觉还好,只是高速上显得有些吃紧而已,至于它的越野能力,依旧是毋庸置疑的,挺好。

  • 牧马人 2012款 3.6L Sahara 四门版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.40 44.50 13.93
    测试文章:新增85马力!测试2012款Jeep牧马人
    评测编辑-梁巍:

    一直对牧马人偏爱有加,现在2012整体更偏向城市化风格,并且更换了全新的动力总成,性能比老款有了大幅度的提升,它终于不是只能跑烂路的越野车了,现在也是个公路奔跑的好手,而且据说自燃问题也得到了妥善改进,这点很重要!

    评测编辑-胡正暘:

    这一代牧马人有城市化倾向,动力总成比原先的先进多了,性能提升,油耗下降,可喜的变化。不过在很多人眼里这是一个妥协,味道不那么足了。怎么说呢,卖的出去才是硬道理。

    评测编辑-罗浩:

    新款牧马人的公路性能有了质的提升,符合当今高效环保的趋势,悬挂也进行了改进,更适合城市使用,不过传统的硬派风格丝毫未变,鲜明的个性注定只属于少数人。

  • 牧马人 2008款 3.8L Sahara 四门版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.80 44.80 --
    测试文章:男人的大玩具!测试JEEP牧马人 撒哈拉
    评测编辑-韩路:

    先说明,要是两门版的牧马人我会毫不犹豫给予9分的高分,但是四门版的撒哈拉让我比较遗憾,超超长的轴距简直就是对经典越野车的亵渎。牧马人是性能越野车,既然这样,就没必要推出四门版来迎合部分不硬汉选择的用户的需求。总而言之,在我看来,四门牧马人就不应该推出。

    评测编辑-王苦公:

    我对越野车并不十分感冒,但面对牧马人时仍然会被它感染,牧马人的确有让人无法抗拒的魅力。行驶在市区,它能带来很高回头率,但这并不是最重要的,当你驾驶它碾过泥泞的路面时,它会让你不再抱怨简陋的内饰、不怎么制冷的空调和车内奇怪的声响。

    评测编辑-孟庆嘉:

    牧马人将简单与野性很好的结合到一起,它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋,也可以用完美的越野能力掩盖公路上一副傻呼呼的驾驶感,还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战,也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。

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牧马人

指导价:49.99-58.19万
级别:中型SUV
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