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从拉萨到珠峰大本营 Jeep极致之旅游记

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2010年6月24日 星期四

  今天我们的行程相对就要轻松很多了,上午去了日喀则最为著名的寺院:扎什伦布寺。说起扎寺,相信大家多少之前都听说过一些,编辑这里为大家详细介绍一下。

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  扎什伦布寺是西藏日喀则地区最大的寺庙,位于日喀则市城西的尼玛山东面山坡上。扎什伦布寺为四世之后历代班禅驻锡之地。它与拉萨的“三大寺”甘丹寺、色拉寺、哲蚌寺合称藏传佛教格鲁派的“四大寺”。四大寺以及青海的塔尔寺和甘肃的拉卜楞寺并列为格鲁派的“六大寺”。 扎什伦布寺是全国著名的六大黄教寺院之一。

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  在扎什伦布寺西侧,有一座宏大殿宇,这就是强巴佛殿,藏文叫做强巴康(强巴佛是藏语里面的音译,而汉传佛教中强巴佛即为弥勒佛,也就是佛教中三世佛中的未来佛)。内有强巴大铜佛像一尊,最为引人注目。大殿建于1914年,由九世班禅曲吉尼玛主持修建。强巴佛殿是座五层大殿,下面还有两层回廊。

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  殿高30米,建筑面积862平方米。佛殿全为石垒砌,接缝密实,庄严肃穆。整个佛殿分四大 阶梯状,层层收拢高出。每层顶角各卧雄师一尊。上部殿檐系缀铜铃,殿堂以铜柱金顶而装饰,气势雄伟壮阔。强巴佛殿前,经幡高高矗立,直指云霄。强巴佛蹲坐在高达3.8米的莲花基座上,面部朝南,俯瞰着寺宇,佛像高26.2米,肩宽11.5米,脚板长4.2米,手长3.2米,中指周长1.2米,耳长2.8米,是巨型雕塑行列中的珍品,也是世界上最高最大的铜塑佛像。铸造这尊佛像,由此及110个匠,花费4年时间才完成。共耗黄金6700两、黄铜23万多斤。佛像眉宇间白毫镶饰的大小钻石、珍珠、琥珀、珊瑚、松耳石1400多颗,其它珍贵装饰为数更多。不过由于寺庙规定,所以编辑无法为大家带来这尊巨佛的照片,只能给大家带来一些佛殿的外景图片了。

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  在西藏地区,不论是寺庙还是平常人家,只要是条件允许,均会在进门的墙壁上画上两幅壁画,即老虎和麒麟。

  在西藏地区,不同的寺院均有自己的一些节日,比如扎寺最为著名的“晒佛节”,就是在藏历四月十五至四月十七日,举行规模宏大的晒佛活动,也就是把巨幅唐卡挂在寺院内的晒佛墙之上,通过诵经和祈福来乞求未来一年的风调雨顺,据说每年的晒佛活动主要是为了接下来的雨季能有足够的降雨,其实就是祈雨的一场法事活动。

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  其实明天,也就是6月25日即为藏历四月十五,可惜我们没有机缘见到这样盛大的法事,而今天在寺院中则会看到来自四面八方的游客以及虔诚的信徒,包括寺庙内的僧人也开始为明天开始的晒佛法会而忙碌着。

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  这里编辑可以给大家说说藏民和僧人居住的房屋不同颜色所代表的不同意义。在后藏地区,大部分藏民家的住房颜色均为这样的:白墙、黑窗、红顶,这也是最为普遍的一种颜色搭配。

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  而高等级的住房则可以使用金黄色,尤其是活佛所居住的僧院外墙壁则为金黄色,而且屋子一般都在寺庙的高处,也可以看出活佛在寺庙中的至高无上的地位

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  如果是班禅大师住过的禅房,则要用金黄色的窗帘作为醒目的标致

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  另外扎寺除了有全球最大的强巴佛殿以外,这里引以为傲的就要算是历代班禅大师的灵塔殿了,从四世班禅大师开始,扎寺就是历代班禅大师的冬宫,所以历代班禅大师圆寂后的法体也就盛放于此,之前这里共有历代班禅大师的灵塔,不过在文革时期遭到了严重的破坏,后经过修善但是与之前相比也已经造成了无法挽回的损失。

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  这是唯一没有遭到大型破坏的一座灵塔殿的外墙,据说当时因为这面墙上书写了“伟大领袖毛主席万岁”的字样而逃过一劫。

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  扎寺和其他黄教寺庙一样,在有些门口会用虎扑纹饰的布缝制,这样做是尊贵的体现和至高无上的权利的象征。

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  整个扎寺金碧辉煌,在阳光的照射下显得格外光彩夺目,而且日喀则作为后藏地区最大的城市,也是整个后藏地区的经济、政治和文化的中心,所以到西藏旅游的人编辑建议您不妨都来扎什伦布寺看一看。

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  从日喀则翻回拉萨,虽然路途只有不到300kM,但是要经过多次的限速路段,所以开了整整半天,返回拉萨后休整一天,我们即将踏上回家的路了,这次西藏之行也就画上了一个完美的句号,这里真的要感谢Jeep极致之旅给了我这样一次机会,让我见到了珠峰、羊湖,西藏真是一片净土,所以的人到了这里都会有不一样的感受,希望编辑的这次旅程能让那些还没有到过西藏的人尝尝鲜,也希望大家能够亲自到这片人间圣土去体验一下它的极致之美。(文/汽车之家 武文杰)


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    评测编辑-洪琦:

    装备2.8TD柴油发动机的牧马人油耗更低,续航能力得以大幅提升,扭矩也比3.0L汽油版提升了185牛·米,这都是越野爱好者所喜欢的。至于柴油机的噪音,我相信选择牧马人车主并不在太意这点。

    评测编辑-于晗:

    柴油机与牧马人的组合特别般配,天生大扭矩,爬坡无压力。如果双门Rubicon版本能有柴油车型就完美了,现在这款柴油四门Sahara车型在全系价格最低,能接受它噪音的话,买来玩儿玩儿挺好。

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    评测编辑-罗浩:

    牧马人3.0L车型价格更加便宜,而且只要你肯踩油门,在日常驾驶中并不会觉得比3.6L车型慢,不过确实缺少了那么一些从容的感觉,中段加速性能要逊色一筹。

    评测编辑-张可:

    对新牧马人还是挺满意的,公路性能有了明显提升,换装3.0L发动机后价格和油耗都有所降低。我一直担心动力,但实际驾驶感觉还好,只是高速上显得有些吃紧而已,至于它的越野能力,依旧是毋庸置疑的,挺好。

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    评测编辑-胡正暘:

    这一代牧马人有城市化倾向,动力总成比原先的先进多了,性能提升,油耗下降,可喜的变化。不过在很多人眼里这是一个妥协,味道不那么足了。怎么说呢,卖的出去才是硬道理。

    评测编辑-罗浩:

    新款牧马人的公路性能有了质的提升,符合当今高效环保的趋势,悬挂也进行了改进,更适合城市使用,不过传统的硬派风格丝毫未变,鲜明的个性注定只属于少数人。

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    评测编辑-王苦公:

    我对越野车并不十分感冒,但面对牧马人时仍然会被它感染,牧马人的确有让人无法抗拒的魅力。行驶在市区,它能带来很高回头率,但这并不是最重要的,当你驾驶它碾过泥泞的路面时,它会让你不再抱怨简陋的内饰、不怎么制冷的空调和车内奇怪的声响。

    评测编辑-孟庆嘉:

    牧马人将简单与野性很好的结合到一起,它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋,也可以用完美的越野能力掩盖公路上一副傻呼呼的驾驶感,还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战,也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。

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指导价:49.99-58.19万
级别:中型SUV
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