● 第8代花冠（1995-2000）
第8代花冠在外观上的改变相比第7代车型不是很大。而从这一代开始，丰田在设计和研发中，更加重视燃油经济性。最终设计人员选择了适当为车辆“瘦身”来降低油耗。
『第8代花冠』
花冠的设计小组用计算机来分析车体结构，并决定大面积采用拥有更好延展性的钢板。这样既保证了高强度的车体结构也降低了重量。这样的设计使三厢轿车减轻50Kg，跑车车型，则可以减少70Kg。
『第8代花冠两门版』
第8代花冠的动力方面没有太大的突破，几款常规发动机在第7代上都出现过，搭载在8代花冠上时，仅仅做了些技术更新。整体来说没有新意。
值得一提的是在1.6L的发动机上，搭载了SUPER-STRUT悬架扭矩感应防滑差速器用来适应运动的需要，这在日本是第一次应用在前轮驱动的车型上。在过弯时，如果内侧车轮开始打滑，驱动力马上会被传到外侧车轮上，保证了过弯时的稳定和不错的操控性。
编者语：文章做到这里，我发现了一个小规律，就是从第5代到第8代车型中，5、6两代和7、8两代，每两代车型之间的关系更像是改款，包括外观和技术的更新都不会很多。这也导致了在第8代花冠即将换代时花冠的市场影响力的下跌。
加载中
