● 第10代花冠（2006至今）
2006年，丰田公司推出了第10代花冠，新一代花冠车头的风格融入了自凯美瑞开始的使用的新元素，纤细的大灯与老款区别很大，一体化的中网简洁明快，中网的边框与车头融为一体，隐约可以见到凯美瑞的影子。新一代花冠总体上给人的感觉既时尚又不过分张扬。
『第10代花冠』
『日本版10代花冠』
动力方面，第10代卡罗拉提供了非常多的排量供消费者选择，从1.3L到2.0L的6种排量发动机。而在美国市场，凯美瑞上的2.4L发动机，也出现在了花冠北美版的顶级车型上。另外在日本，丰田还推出了一款花冠Super GT赛车，搭载的是3.5L V6发动机，最大功率300马力，同时配备序列式6速变速箱。
『花冠Super GT 3.5V6』
在国内，第10代花冠在2007年，由一汽丰田国产并推出，名字使用英文发音直译--卡罗拉。卡罗拉上市初期搭载1.6和1.8L两款发动机并全部配备双VVT-i技术。与发动机匹配的是6挡手动变速箱和4速自动变速箱。
『国产2007款花冠』
另外，卡罗拉还配备了EPS电子助力转向系统。在实际使用中电子助力转向系统明显改善了日本车转向过轻的痼疾。卡罗拉的转向有点像欧洲轿车，路感和指向性都有了改善，随着车速的增加EPS电子助力转向会逐渐变沉，为车主增加高速行驶的信心。
而悬挂系统却依然与第9代花冠相似，前麦弗逊后拖拽臂式的悬挂，多少让人感觉有些廉价。但是丰田在调校上确实下了很大的功夫，后拖拽臂悬挂虽然落后，但是提供的支撑和减震性却非常到位。在国产紧凑型轿车中，卡罗拉的舒适性还是可圈可点的。
『09款卡罗拉』
编者语：第10代花冠在外形上有了很大的提升，时尚动感的造型非常招人喜欢。发动机标配双VVT-i技术。虽然悬挂系统调校的不错，但是相比它的其他对手而言，确实有些寒酸。使得人们不得不去考虑丰田的诚意。
从1966年，到现在44年的历史10代变迁，根据去年的统计数据，花冠累计全球销量达到了3000万辆。花冠铸就了丰田的销量奇迹。虽然近段时间，丰田噩梦缠身。一个又一个的质量问题曝出，但是丰田对消费者的心理的研究，以及人性化的考量，确实值得很多汽车企业学习。花冠的销量就可以证明这一点，一辆好车，是要尽力去满足消费者的需求，而不是用高科技堆砌一辆不适合消费者的车子。（文/汽车之家 章宁）
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外观更有动感 改款卡罗拉9月份上市
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