● 第9代花冠（2000-2006）
经历过8代车型，丰田决定放弃已有花冠的基本设计思路，重新开发为花冠开发新的平台和设计风格。包括第一次采纳吸收欧洲车型的外部设计。第9代花冠在尺寸布局、造型、品质这几个方面上打破原有的传统观念。设计负责人吉田健认为汽车必须为驾驶者提供方便，汽车的驾驶舒适性和外观都会决定消费者的第一印象，大部分的用户对车辆的行驶性能都有很高的要求。
『日本版9代花冠』
『英国版花冠』
动力系统全面更新，所有汽油发动机采用VVTi智能可变气门系统。汽油发动机包括1.3L、1.5L和1.8L三种排量4种发动机。另外还为欧洲市场提供柴油发动机供消费者选择。
『北美版9代花冠』
第九代花冠的外观设计更加流线型。采用先进的车身布局，包括更长的轴距以及缩短前后悬为车内提供了更大更舒适的乘坐空间。
为了增强安全性，更多的安全系统被安装在了9代花冠上，诸如VSC(车辆稳定控制系统)，TRC(牵引力控制系统)，ABS(防抱死系统)，还有辅助制动功能等多种多样的安全装置也被采用。
2004年第9代花冠在天津一汽丰田下线，并搭载1.6L和1.8L两款发动机。但是国产9代花冠的销量与花冠在全球的热卖有点背道而驰，上市以来的销量一直不温不火。相比一众德系轿车，9代花冠的销量平平。
『国产第9代花冠』
2007年花冠小改款上市，取消了1.8L发动机配置，仅有1.6L发动机配置。同时拉低了售价，以获得更大的市场份额。
『2007年小改款花冠』
2010年，国产9代花冠再次改款，外形更加时尚。不过近年来随着汽车市场的迅速膨胀，紧凑型汽车市场对于中高端的消费比例逐渐升高，而入门级市场也被科鲁兹、凯越、福克斯、捷达等车型牢牢锁定。使新花冠出现比上不足比下困难的尴尬局面。
『国产2010款花冠』
编者语：9代花冠无论从外形和动力技术方面，相比第8代车型都有了质的飞跃，但是在中国市场依然难敌欧系轿车的攻势。这跟国人对欧系轿车的信赖有很大关系。同时也与丰田在中国的定价策略有很大关系。花冠刚刚上市时的价格过高，相比同级别的宝来，没有任何优势。而宝来配备了更加强劲的1.8T发动机以及德国车一贯表现出来的高水准的品质，使得花冠在市场中很难有大的作为。
加载中
