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2011年游记 四川西部-云南之大美川滇行

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  在10月16、17日两天时间里车队将待在稻城,入住酒店海拔3600多米。虽然住宿条件要比雅江好很多,但房间没有网络、3G网卡在此也歇菜了。游记没办法即时更新,有些遗憾。在这两天行程里,16号主要是从雅江赶往稻城,此段路程特别艰苦,但也有剪子弯山(海拔4659米)这样的大雪山美景陪伴;17号当天车队前往亚丁香格里拉镇风景区游览。

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  17日晚上,和随行的一位朋友决定搭档尝试去拍银河,最后效果还不错,文中会有详细说明拍摄过程。接下来,就为大家奉上《川滇自驾游记二》,看第一篇请点击《川滇自驾游记一》链接://www.autohome.com.cn/culture/201110/253001.html

■ 2011年10月16日,雅江—>稻城,当天行驶280.7公里。

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  今天主要的任务是赶路,当然途中会经过剪子弯山(海拔4659米)、卡子拉山(海拔4718米)、以及会在理塘稍作休整、之后还会经过古冰川遗迹。与此同时,要开始添加衣物了,之后两天的行程海拔将越来越高,气温越来越低,最低气温相比成都低10℃左右。

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  15号晚上,四位上海路虎车友加入了队伍并一同随行之后的行程。让人惊讶的是,他们还带来了一辆福特F-150且带着蓝牌,这说明它可以进入市区且可以上高架道路行驶,绝对的霸气外露!

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福特 福特(进口) 福特f-150 皮卡 2011款 svt raptor supercrew

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■ 如果您对福特F-150不是特别了解,请点击以下图片进入体验文章:

美式公路巨兽Ⅲ 体验福特F-450重载皮卡 汽车之家

文章链接://www.autohome.com.cn/advice/201108/229146.html

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  福特F-150算是一个插曲吧,下面我们还是回到行程上来。

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  出发前给车辆加满油是很必要的一件事情,这一路有很多民营加油站,但还是要尽量选择中石化和中石油加油,油品相对的比较让人放心。如果只有民营加油站,可以考虑买一个燃油过滤漏斗。

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  在前一篇游记中,有网友说能不能分享些路途中安全的驾驶经验?说实话,你一边开车,一边拍艰难路况给大伙做讲解或者图解,这事真挺难办。要知道,你车旁边可是真的悬崖,为了珍惜生命,还望大伙谅解没能做此事。

  不过,之前我写过一篇《必须玩野的!感受路虎森林公园体验中心》文章,里面涵盖了我们能遇到的各种艰难路况,也有讲解如何安全通过的相关实践理论知识。(文章链接://www.autohome.com.cn/drive/201109/236950.html)在此推荐给您。

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  话说回来,即使你有再多的安全驾驶知识,没小心、小心、再小心的面对G318国道,那么危险就离你不远了!

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  • 发现 2017款 3.0 SC V6 HSE LUXURY 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.15 40.70 16.60
    测试文章:上得厅堂下得“厨房” 测全新发现3.0T
    评测编辑-曹昊旻:

    这一次发现的改变可以看做是个革新,它开创了新的发现时代。原来的发现是个能陪你去到各处干糙活的工具,而如今的发现,更像一台豪华SUV。它有着时尚的外观和豪华的内饰,公路性能也明显提升。它更适应如今的需求,一个表现更全面的发现。

    评测编辑-盛元珺:

    全新发现的外观造型或许是整车争议最大的地方,相对于发现4而言它的确少硬汉的感觉,强硬的融入了城市SUV的风潮。不过相对于外观,内饰的进步是显而易见的,一改原来“工具车”那番粗犷,变得精致和豪华不少,这点进步很值得肯定,同时也非常讨巧。至于车体架构的变化,不排除会在长时间、高强度越野环境下对车架刚性有一定影响,但对于绝大部分用户来说,区别或许更多的仅存在与“情感”层面。而弥补的方式,是它较老款有着更强的公路,这也与它产品定位的转型更契合。

    评测编辑-祁子鑫:

    全新一代发现外观的改变不一定能让很多人接受,但是内饰方面的改变让它现在更加符合百万级suv的标准了,驾驶感受方面公路驾驶感受有了很好的提升,强大四驱系统对于征服一下有难度的路线也没有问题,但是减少了大梁,在高强度越野时对于车身刚性是一种挑战,但是话又说回来,现在发现的定位现在已经更加偏向城市了,承载式车身结构对于这样的定位应该是利大于弊。

  • 发现 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.60 43.10 --
    测试文章:智能式越野 测第四代发现5.0 V8汽油版
    评测编辑-孟庆嘉:

    大块头配全面的越野能力,顶级款的第四代发现5.0 V8也不过才110万!我认为挺值的,当然这里也有品牌与专业性带来的主观判断。全地形反馈系统绝对是亮点,它属于把复杂事变简单的典范,有它做基础,第四代发现才继 续着强悍与舒适永久话题。

    评测编辑-梁巍:

    之前我们测试过揽胜运动版,它给人的感觉是更适合公路,而今天的第四代发现均衡性要更好,虽然不带机械增压,但是5.0 V8发动机动力已经足够用了,而且拥有同样的全地形反馈系统,看来它才是最能体现出路虎品牌精髓的一款车型。

    评测编辑-罗浩:

    如果你开着它整天在城市里跑,那绝对是浪费了,可是开着它去越野有有所顾忌,这套由电子系统构建的全地形反馈系统虽然操作方便,却多少让人在有效性和可靠性方面产生一点疑虑,当然只有这样科技化的产品才配得上它昂贵的身价,总而言之这时一对矛盾。

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