● 宝马7系E32、E38（1980年代末-2001）
印象指数：★★★★
印象中的它：经典的前脸和干练的车身
上世纪80年代末，宝马7系被进口到国内来满足当时政府、军队对豪华车的需求。和奔驰S级相同，刚进入到中国的宝马也被国内的政府、军队等部门大量采购。随着经济的发展与国家政策的放开，7系才开始进入到国内的进出口公司和合资公司。
首次进入到国内的宝马7系的编号为E32，是宝马在1986-1994年推出的旗舰车型。这代7系的外观非常独特，当时其他厂商都已抛弃圆形分体式大灯，并采用了后翻式发动机舱盖，而宝马却坚持传统的延续了分体式圆头灯和前翻式发动机舱盖这些老式设计。进口到国内的E32为加长版，轴距被加长到2940mm，因此它也拥有了出众的后排乘坐空间。
这代7系的内饰也非常独特，中控台偏向驾驶员方向、使司机可以更好地操作。在配置方面，当年的7系丝毫不亚于S级。如ABS、安全气囊的安全配置都在7系中出现，在舒适性配置上，如双温区空调、电动天窗、电动座椅、真皮座椅、高级音响等配置也都样样俱全。
在动力方面，进口到国内的7系共有3.0升、4.0升、5.0升三种排量，搭配了5速手动、四速自动两款变速箱。
由于这代车型的进口量较少，所以当年宝马品牌在国内没有像奔驰那样家喻户晓。但7系凭借着极高的品质、动感的外形和优异的操控，赢得了用户的口碑，并且还有了“坐奔驰开宝马”这句民间谚语。
真正让国内大多数车迷熟知宝马品牌的车型就是在1994年上市的E38宝马7系。94年时，这代7系曾大批进口到国内。当时已有不少富豪能够支付的起高达200多万的车价，因此这代7系也更多的进入到国内高端人群的家中。
这代7系的外观不在像上代车型那样坚持传统，而是变得庄重，典雅。头灯向潮流妥协变成了整体式头灯，但灯组内依然有两个圆形的灯碗。和上代车型相同，这代进口到国内的7系依然是长轴距版，车身的长、宽、高也达到了5122/1862/1435mm，加长后的轴距也达到了3071mm。
这代车型内饰的变化也是相当大的，内饰风格变得豪华、典雅，同时做工也比上代车型有了很大的提升。在配置方面，这代7系的配置也有了很大的提升，装备了氙气大灯、GPS卫星导航等豪华配置。 
这代进口到国内的7系大多数为740Li车型，搭载了一款4.0升V8发动机，变速箱也随着科技的发展变成了5速自动变速箱。因此在动力系统上，这代7系与其他对手相比还是具有一定的优势的。
进口到国内的这两代7系可谓是为宝马品牌在中国的发展立下了汗马功劳。宝马品牌凭借着这两代老车上乘的舒适性、动力性、操控性树立的口碑，才从当初不被人熟知到现在被国内各路富翁们争相购买。
总结：
这些老的豪华车都曾给我们留下了深刻的回忆，因为我们都曾为这些老车惊叹，都曾为了近距离观赏这些豪华车又被司机们驱赶，当我们有幸坐上这些豪车时的喜悦更是难以言表的，而且许多网友还曾用过上面的这些豪华车做婚礼头车。如今，豪华车已经进入到百姓家中，但这些经典豪华车在我们心中的位置却是无法被取代的。（图/文 于尚宏 部分图片来源于网络）
备注：下周我们将会为大家带来90年代追过的那些车的第五篇，欢迎大家继续关注。
加载中
