● 欧宝 威达（1995年-2003年）
印象指数：★★★
印象中的它：车身小巧，配置很高的欧宝中型车
1997年，当时欧米茄还在中国热销，此时又一款悬挂着闪电标的欧宝中型车也悄然来到了中国市场，它就是第二代欧宝威达。威达进入到中国时，国内已经有了高级白领的概念，他们追求有品质的高端生活，因此来自德国雅特便成为他们购买的目标。同时，小私营业主，部分国企也是威达的主要客户。
这代威达的车身尺寸为长宽高：4480/1710/1420（mm），轴距只有2640mm。因此与同期来自日本的进口车比，它的内部空间非常紧凑。
在内饰方面，威达的内饰大量采用了曲线设计，在配以当时极为盛行的桃木饰板，它的内饰传递出稳重、豪华的感觉。在配置当面，威达与其他竞争对手相比也并不落后。比如安全气囊、ABS、电动天窗、电动车窗、自动空调、真皮座椅等配置都在威达中出现。
进口到中国的威达大多采用了2.0升ECOTEC直列缸发动机，搭配了5速手动和一款4速自动变速箱，并且4速自动变速箱还带有雪地模式。但动力性相比其他进口车并不充足。
当时国内的需要高端私家车的用户手里攥着大把钞票，但却因为国内市场中轿车车源少而无车可买。欧宝威达的出现，缓解了当时国内高端家用中型车一车难求的局面。因此即使当年售价高达30多万的它，也能成为非常抢手的车型。和欧米茄一样，在现在国内的二手市场依然有许多威达出售，并且车况良好。
此后，第三代威达以及其中期改款车型也被引入到国内销售，但由于过高的售价导致销量极差。而第三代威达的替代车型Insignia被上海通用引进，以别克君威的品牌在国内销售。
● 第四代帕萨特Passat B4（1993-1996年）印象指数：★★★★
印象中的它：动力操控出色 在90年代活跃的中型车市场中，1995年开始引进的Passat B4相信至今仍令很多人记忆犹新，这款今天在道路上依然可见的第四代帕萨特，在当年凭借良好的动力及操控表现获得了人们的青睐。
Passat B4于1993年正式上市，共推出三厢版与旅行版两种车型。其中，国内常见的三厢版车型，长宽高为4610*1715*1433（mm），轴距2624mm，尺寸表现虽不及那个年代的日系劲敌，但是在空间实用性上，仍能完全满足90年代国人的需求。 
而在外观造型上，Passat B4进行了重新设计开发，相较第三代车型，整车线条更为流畅，同时还恢复了进气格栅中网的设计，以适应各国市场多元的环境和气候条件。而当年一汽-大众推出的第一代“变脸捷达”，就几乎照搬了这代Passat的前脸。 
在配置表现上，相较第三代车型，大量增加电子化装备的Passat B4，在舒适性、安全性装备水准方面提升明显。标准配置包括：电动车窗、锁止机构、电加热后视镜、FM/AM卡带机、8扬声器和CFC空调，此外，ABS、前排双安全气囊及安全带也均有配备。 
在动力配备上，Passat B4拥有1.6L-2.9L排量六款汽油发动机，并首次推出涡轮增压直喷柴油发动机供以选择，分别可与5挡手动或4挡自动变速箱匹配。而国内较多引入的则为2.0L汽油机车型，单顶置凸轮轴，四缸8气门结构，最大功率115马力，最大扭矩166牛米，与5挡手动变速箱匹配，0-100km/h加速时间为10秒左右。 此外，在90年代，Passat B4的良好操控性也是该车型最具有吸引力的地方。强韧的车身、精确地操控，至今仍让很多人对其留有“带有一些跑车气息”的印象。 
Passat B4在1995年共有约4万辆车型被引入国内，即使拥有着28万的高昂售价，也依然被人们追捧。不过，第四代帕萨特的生命周期仅有短短的三年时间，1996年，其被Passat B5取代，宣告正式停产，不过，帕萨特却因2000年第五代车型的正式国产，奏响了新世纪其在中国的辉煌序曲。
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