[汽车之家 汽车生活] 上期全球特色出租车特辑中，我们领略了美国、俄罗斯、日本和韩国特具特色的出租车文化。在本期全球特色出租车特辑中，让我们将脚步移至欧洲，下面就请大家随我们一同感受德国、英国和法国极其浓郁的出租车文化。
德国（奔驰为主，遍地高端出租车）
代表车型：奔驰E系列、S系列，宝马5系等
提到“德国制造”，大多数人便能脱口而出奔驰、宝马等众多德国汽车品牌。这些豪华品牌在国内一直坚守着高端车型的阵地，想必在它们“老家”德国自然也会受到极高的礼遇，但当你走出德国各大城市的机场后会惊讶的发现，德国人太“糟蹋”这些豪车了，清一色的德国豪华品牌出租车在机场门口待客。
德国出租车车型
1975年至1985年生产的奔驰E级（W123）作为德国出租车，在当时德国街头极为常见，德国出租车用车绝大对数都为柴油车型。奔驰E级220D（W123）采用2.2升直列四缸柴油发动机，最大功率60马力（44kW）/4200rpm，最大扭矩125N·m/2400rpm。奔驰E级（W123）车身尺寸长4724mm，宽1784mm，高1435mm，轴距2795mm。
德国奔驰出租车以E级为主，此后的奔驰E级（W124）继续作为德国主流出租车使用。1985年至1996年生产的奔驰E级W124中，同样选择柴油发动机的奔驰E级300D作为出租车使用，奔驰E级300D搭载3.0升直列六缸柴油发动机，最大功率136马力（100kW），最大扭矩210N·m。
德国奔驰出租车大军中除了奔驰E级外，还不乏奔驰S级这种豪华车型，1991年至1996年生产的奔驰300SD（W140）采用排量为3.5升直列六缸涡轮增压柴油发动机，最大功率150马力（110kW），最大扭矩310N·m。通常提到柴油车，大家首先会想到各种卡车、巴士等大型车辆，但欧洲市场上柴油轿车的应用极为广泛。
德国出租车文化
初到德国的朋友走出机场后，第一眼见到的就是排列整齐、颜色统一的出租车阵营。与其他国家相比，作为汽车工业强国的德国，在出租车上也是很舍得下本钱的，绝大部分出租车都采用奔驰品牌，其中以奔驰E级为主，偶尔夹杂几辆宝马5系等车型。德国大中城市的出租车均采用特有的象牙色涂装，除标示性颜色外，德国出租车的车身再无其他多余的装饰，使得德国出租车外观极为简洁却有着极高的辨识度。
德国街头的出租车也并非强制性的要求更换新款，所以你能在德国见到各种品牌、型号众多的出租车。以奔驰E级为例，在机场等大型公共场所外，见到各种年代的奔驰E级是件很有意思的事。奔驰公司专门开发了出租车车型，其最大特点就是油耗低，而且奔驰会给出租车公司相当好的购车折扣（14%左右），条件是购买后必须作为出租车使用至少一年。
奔驰E级作为德国出租车主流车型，每当新款E级上市后，很快就能见到最新款奔驰E级出租车行驶在德国街头，有些出租车司机干脆与自己所在的出租车公司签订合同，直接把车先买下来，然后与公司分成。除了常见的三厢轿车外，还有不少旅行车和MPV车型作为出租车使用，对于刚下飞机提着大件行李的旅客来说，此类车型相当实用。
德国大中城市的机场、火车站、各种公共娱乐场所外都有专门的出租车候客区。另外，德国大部分城市每隔一公里左右也设有出租车候客区，想要打车极为方便。和国内不同的是，如果你想在德国街头招手打车的话几乎是不可能完成的“任务”，即使是空驶出租车，通常也不会停下来载客，出租车司机可能还会认为你站在街边打车的行为比较“奇怪”。有个冷笑话就是关于德国出租车的：行人在街边招手喊：“出租车！”司机招手答道：“行人！”然后开走了。
除了在众多出租车候客区打车外，通过电话预定出租车也是一个不错的选择，电话告知出租车公司自己的位置和要前往的目的地和出发时间即可，如有特殊需求也可提前告知出租车公司，比如大件行李需要搬运等。德国的出租车都安装有卫星定位系统，出租车公司调度中心会给附近的出租司机发出叫车信息，空驶车辆可选择前往，通常情况下几分钟之内出租车就会出现在你家楼下，非常方便。所以看到街上空驶的出租车飞快的从你身边开过时不要感到惊讶，他们并不是在四处“找活”。
和国内一样，德国出租车实行分段计价，早上6点到晚上10点，十公里内起步价2.75欧元，每60.61米增加0.1欧元，约合1.65欧元/公里，十公里以上每72.46米收费0.1欧元，约合1.38欧元/公里。出租车夜间费用比白天稍贵，晚10点到早上6点起步价为3.25欧元，十公里以内每57.14米收费0.1欧元，约合1.75欧元/公里，十公里以上，每65.36米收费0.1欧元，约合1.53欧元/公里，如此计算的话，路程越长打车价格越便宜。德国出租车实行等待计费，车辆静止时每17秒费用为0.1欧元。
抛开汇率问题，德国打车的价格和国内类似，国内20多元人民币的路程，在德国就是20几欧元或者更贵一点，所以德国打车还是很贵的。在城市中穿行，除了出租车之外更多的还是以私家车为主，德国的公共交通也比较发达。
德国出租车司机的工作量很大，出租司机分为专职司机和兼职司机，专职司机以此谋生，早出晚归。兼职司机工作量则相对轻松，工作时间不需要太固定，兼职司机多以大学生等为主。尽管德国允许从事兼职出租车司机，但德国治安较好，很少发生出租车司机刑事案件，所以在德国搭乘出租车还是很安全的。需要注意的是，到了晚上10时以后，电话叫车就有点困难了，哪怕路程再远也没有几个“的哥”愿意出来工作。
德国出租车司机除德国本土人之外，还包括土耳其、巴基斯坦、菲律宾等外籍移民从事出租车行业，他们年龄大多在50岁左右，大部分德国出租车司机英语都很好，尤其是德国本土司机，但德国本土出租车司机开车时话不多，很少有能和乘客打开话匣子的时候，但如果在德国打车有幸能搭乘到高端出租车的话，即使司机不爱聊天也能好好体验一把豪车瘾。
小结：
相信曾经去过德国的朋友都会对满街奔驰、宝马的出租车印象深刻，这一点确实可以提升国家形象，相信此时肯定有朋友会想：“去德国开出租也不错！”。不过话又说回来，如此高端的品牌能够“沦为”出租车，除了德国人民收入可观之外，少不了德国政府和汽车生产企业的扶持。
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