四、别克进入稳步发展时期（1942年-1972年）
第二次世界大战期间，通用汽车公司接受了大量军事订货，总价高达13081亿美元左右。别克再次大发战争财，其主要负责生产航空发动机和救护车辆，为此英国首相丘吉尔曾以亲笔信致以感谢。二战结束后，很多战时研发的新技术开始在民用领域普及，别克迎来了一个飞速发展的时期。
1948年，别克率先将液力变矩自动传动装置应用于量产车，使车辆行驶更趋平顺。当年的别克汽车广告上便以该技术为卖点，向用户宣传Dynaflow自动变速箱能够显著降低换挡时的顿挫感，并带来“鸟儿飞行般一样顺畅”的驾乘感受。
1949年年中，别克推出了世界首款硬顶敞篷轿车——Roadmaster Riviera。该车整体造型模拟飞机机身，从前挡泥板延续到车门上的腰身特征线，未来演变成为别克经典的设计元素。其动力系统搭载了5.2升直列八缸发动机，最大功率输出140马力，同时匹配自动变速器和四轮液压制动系统，售价为3203美元，年产量4343台。
1950年代是美国车发展的黄金时期，经济的复苏带动了汽车行业的快速发展。1951年，战斗机造型激发了别克在概念车XP-300和LeSabre上面的设计灵感，轻量化材质、防撞结构、更低更宽的车身、高尾鳍等设计元素逐步融入后续多款车型，成为时代经典。LeSabre上还应用了两项先进技术：双燃料（汽油和酒精）以及下雨时可以自动关闭敞篷的湿度传感器。
持续增长的美国经济推动汽车工业朝着更大车身、更强动力的方向发展，以满足中产阶级的需求。1953年，别克高压缩比的V8发动机诞生，配合铝制制动鼓等辅助技术，开启了别克的高性能时代。为庆祝别克诞生50周年，公司在Roadmaster产品线中增加了一款限量版车型——云雀敞篷版。它搭载了5.2升V8顶置气门发动机，最大功率为188马力，并配备了自动变速箱、刹车助力、转向助力、收音机等。该车售价5000美元，当年共生产了1690台。由于是限量版，车主还可以选择在方向盘上刻上自己的名字，以显示其独特性和个性化。
1954年，别克推出了全球首款四门、无B柱的硬顶轿车并以1955款发布。1950年到1955年，别克汽车的销量从55万辆增加到74.5万辆，不过在50年代后期，由于款式落伍、产品缺陷、紧凑型车开始流行等原因，别克又进入了另一个低谷，其销量到1959年跌至25万辆。1959年，别克用三款全新车型LeSabre（Special的继任者）、Invicta（Century的继任者）、Electra（Roadmaster的继任者）取代了之前的车型系列，别克三盾LOGO也首次出现。
1961年，更高效的别克铝制V8发动机投产并运用于量产车，而在此基础上进行改良的V6发动机，则兼顾了油耗和动力输出。以全新紧凑型车身份亮相的别克Special，其敞篷版使用了被称为fireball的别克3.2升V6发动机，最大输出功率为198马力，这是V6发动机首次被应用于量产车上。1962年，别克Special共生产了133900台，其中59200台装配了V6发动机。新车型及新技术的引入，使得别克1962年的销量升至45万辆。
1963年，别克Riviera车型问世，该车有别于别克传统的设计风格，用纯粹而极具雕塑感的线条体现出别克新的设计走向。Riviera一词最早在1949年出现时，是被别克用来形容双门硬顶（Hardtop）车型的，而1963年推出的Riviera则是一款兼具驾驶乐趣与乘坐舒适性的车型。（相关阅读：实拍1965款别克Riviera GS）
经过10年的发展，1972年的Riviera采用了一些革命性的设计，如著名的船型车尾、环绕式中控台等。动力系统搭载了7.5L顶置气门V8发动机，最大功率250马力，此外还提供了一个260马力的动力选装包。该车当年售价5149美元，全年产量33728台。
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