4JK1连同4JJ1发动机成为发动机合资公司的新产品系列，其采用日本电装高压共轨技术，双顶置凸轮轴、全铝制缸盖及16气门，并已达到国Ⅳ排放标准。它们以较强的动力、较低的振动及噪音、维修方便等特点，成为皮卡、SUV及轻客等车型的理想配套动力系统。江西五十铃刚刚上市的D-MAX车型就搭载了型号为4JK1的2.5T发动机。
首先推出D-MAX皮卡
江西五十铃成立后，公司立即着手引入与全球同步的D-MAX皮卡车型，这也是其从1972年诞生以来五十铃推出的第七代皮卡车型了。说到五十铃的皮卡，我们也不得不追溯一下它的历史及先前的年代款（见下图）。
江铃汽车在2002年推出的主打皮卡产品江铃宝典，就是以五十铃第三代车型为原型的。同样，庆铃五十铃在1993年和1997年先后引入了五十铃的第三代及第四代皮卡车型。
五十铃汽车在2002年推出了D-MAX车型，并在2008年进行换代。而华晨金杯所推出的大力神2009款及2013款车型则分别模仿了这两代D-MAX的设计风格，不过遗憾的是，它们并不是最新款的D-MAX车型。
五十铃第七代皮卡车型，也就是最新款的D-MAX于2013年上市，与此同时，这款车型在澳大利亚、泰国等市场也纷纷出现。致力于保持与全球同步的江西五十铃在成立之后，就打算将这款全新的D-MAX皮卡引入国内。
2013年10月27日，第一台江西五十铃D-MAX在南昌望城新区生产基地正式下线。12月7日，新车在昆明上市。江西五十铃D-MAX作为国内首款搭载自动挡的皮卡车型，引起了公众较为广泛的关注。具备ABS+EBD、双安全气囊、多功能方向盘、7英寸触控式显示屏、自动恒温空调、驾驶位座椅6向电动调节等丰富的配置。动力方面，搭载了型号为4JK1的2.5T柴油发动机，最大功率136马力（100千瓦），最大扭矩达到320牛·米。它的上市不仅重新定义了国内皮卡的用途，也为五十铃在国人心目中的形象带来了新的面孔。
继D-MAX之后，江西五十铃可能将在明年5月份推出一款SUV车型——MU-X，它的预计售价大概在15-25万元，动力系统将于D-MAX车型保持一致。
全文总结：
江铃汽车在1984年率先引进五十铃技术及设备，之后又与福特、长安等展开合作，并开始自主发展。到2013年，江铃汽车与五十铃公司续签合作协议，并展开深层次合作，最终成立了江西五十铃。江西五十铃的成立时间不长，从2013年至今仅有短短一年多的时间。但是其第一款产品D-MAX的推出，就打破了国人对于皮卡“工具车”的思维定式，并且其保持与全球同步的产品款式，也抓住了消费者关注江西五十铃的心理。
日本五十铃的历史及其进入中国的时间，算是较为长久的了。其商用车的定位及在华产品的换代较慢，导致了它近些年的品牌印象在国人的心目中越来越模糊。而江西五十铃的诞生，无疑给在华五十铃注入了新的血液，产品的定位及款式也越来越贴近国人的生活，其今后的发展动向也必将受到越来越多人的关注。（文/图 汽车之家 王亮）
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