● 第三代本田CITY（2008年-2013年）
第三代本田CITY于2008年9月率先在泰国问世，新车不再仅限于在亚洲市场生产销售，土耳其、巴西、阿根廷等国家也成为了CITY的新产地。第三代CITY是基于第二代Fit平台打造的三厢轿车，但外观经过了重新设计，新车已经看不出太多上一代CITY的影子，其轮廓反而与第八代Civic颇为相似，个性时尚的造型非常符合年轻人的审美。
第三代本田CITY拥有硬朗的车身线条，尤其是见棱见角、凹凸有致的车头部分，显得很有气势。几道折线组成的格栅立体感十足，狭长的头灯组眼神冷酷。锋利的腰线贯穿整个车身，舒展的车顶线条使车身侧面看起来大气流畅。车尾线条很有张力，多边形的尾灯刻画出犀利的视觉效果。第三代本田CITY的车身尺寸长宽高为4395mm×1695mm×1470mm，轴距为2550mm。
内饰部分可以同时看到第二代Fit和第八代Accord的影子，复合式的中控台很有层次感，方向盘采用三幅式造型，中下部的幅条为镂空网格设计，样式与Fit的完全相同。仪表盘由简单的三圆盘组成，橙色指针背光在点亮后能产生不错的氛围效果。中控面板的功能设置以实用性为主，造型相对规矩方正，稳重中加入了一些时尚元素。
乘坐空间方面，第三代本田CITY的前排座椅虽然可以进行高/低调节，但即使调至最低位置时，驾驶位坐姿仍然偏高，因此头部空间显得有些局促，不过好处是可以获得较好的前方视野。后排部分，CITY在腿部空间上的表现算得上是小型车中非常出色的，但后排乘客的头部空间却有些吃紧，即便CITY在后排的头顶位置设计了一个凹进去的圆窝，但效果仍然不够理想。
储物能力方面，第三代本田CITY的后备厢容积高达506升，已经达到了中型车的水平。同时，CITY的后排座椅靠背还可以按比例放倒，放倒后虽然不是很平坦，但对于三厢车来说绝对可以称得上是灵活方便了。CITY的前排储物空间比较丰富，中控台和前排门板上都设计了储物格，但后排的储物空间却略显不足，尤其是后排门板位置没有设计储物槽。
动力方面，第三代CITY搭载了本田L系列1.3升和1.5升直列四缸发动机，采用i-VTEC可变气门正时/升程技术，实现了动力与油耗之间的均衡。此外，第三代CITY还装备过一款本田R系列1.8升直列四缸发动机，同样采用i-VTEC技术，但该车型仅面向中国市场发售。传动系统方面，第三代CITY了匹配5速手动或5速自动变速箱。
底盘部分，第三代CITY继续采用简单且成熟的麦弗逊式独立前悬架+拖曳臂扭力梁式半独立后悬架的结构，油箱也仍然位于车体中部。值得一提的是，为了减重，第三代CITY在扭力梁的附件上面做了不少孔洞，同时也没有对悬架的强度造成负面影响，算是很实用的设计。前刹车采用了单活塞卡钳与通风式制动盘的组合，后刹车盘为实心盘。
☆ 第三代本田CITY在中国
第三代本田CITY最早是在2008年广州车展与中国消费者见面的，国产版不再沿用思迪的叫法而是更名为锋范。“锋”代表锋芒毕露、锐意前行的挑战精神，“范”代表CITY包括造型、动力、装备在内的科技领先。新车于2008年12月12日公布售价，12月23日上市发售，1.5升、1.8升共5款车型售价为9.68-14.98万元，其中新增的1.8升i-VTEC发动机最大功率为140马力，峰值扭矩为174牛·米。
2012年2月8日，锋范推出了中期改款车型，新车对外观、内饰设计进行了改进，并新增了两款旗舰版车型，售价为9.68-15.98万元。外观方面，新款锋范车长增加了22mm，达到4422mm，其余参数不变。细节改进包括车头采用更具层次感的镀铬材质格栅装饰条，在下进气口与车尾保险杠底部增加体现运动感的黑色护板，同时引入LED光源的尾灯看上去更加时尚。
改款锋范内饰变化不大，仅是对中控台和空调旋钮等位置配色进行调整，并采用蓝色背光仪表盘。配置方面，除1.5升最低配之外，其余三款1.5升车型均由原先的175/65 R15轮胎规格升级为185/60 R15。三款1.8升车型外观均采用镀铬材质的前雾灯边框和车外门把手，而1.8L豪华型增配了真皮材质的座椅和方向盘。新增的两款旗舰版在配置上增加了6.2英寸触摸屏与智能导航系统。广汽本田锋范目前依然在售，累计销量已超过60万台。
加载中
