● 雪铁龙XM、雪铁龙桑蒂雅
1992年5月，东风与雪铁龙在武汉合资成立了神龙汽车有限公司。同年9月，第一辆组装的富康（原型为雪铁龙ZX）轿车在襄樊东风试装厂下线。另一方面，东风与雪铁龙还在惠州建立了名为风神-雪铁龙的高级别车型合作项目，并于上世纪90年代中后期以CKD方式组装生产雪铁龙XM和雪铁龙Xantia。
XM是雪铁龙在1989年发布的中型豪华轿车，即：雪铁龙C6的前身。1990年，雪铁龙XM赢得了欧洲年度车型称号，该车当时获得的评分差不多是第二名奔驰SL级（代号R129）的两倍。雪铁龙XM由吉奥瓦尼·博通亲自操刀，采用了近几年才流行起来的悬浮车顶设计，其还是世界上首款配备了主动液压悬架系统的汽车。
风神-雪铁龙的另一款CKD车型为Xantia（桑蒂雅），该车定位中型车，即：雪铁龙C5的前身。Xantia于1992年问世，采用雪铁龙第二代主动液压悬架系统，提高了ECU控制单元的计算速度。当年，风神-雪铁龙XM的售价曾高达60万元，国产桑蒂雅也卖到了近40万元。2000年前后，XM和Xantia在法国相继停产，风神-雪铁龙的CKD之路也告一段落。
● 日产公爵（Y30）、贵士（V40）、途乐（Y60）、蓝鸟（U13）
广州京安云豹汽车成立于1992年，其拥有一定的汽车制造能力和渠道资源，曾以CKD方式组装生产过日产公爵（Y30）、贵士（V40）、途乐（Y60）、蓝鸟（U13）等车型。不过当时的京安云豹没有国家正式的汽车生产、制造许可，只能算是利用国家政策的漏洞和特殊背景打“擦边球”。
日产公爵（Y30）拥有三种车身结构：轿车、Hardtop和旅行车，京安云豹引入的是旅行车，车型编号YB6470。该车空间宽敞、灵活易用，后备厢中设有可完全放倒的座椅。京安云豹还生产过一款型号为YB6480的7座商务车，该车原型为日产贵士（V40），也叫福特水星Villager。上述两款车的动力系统均搭载的是3.0L V6发动机。
由京安云豹组装的日产途乐（Y60）型号为YB2030，蓝鸟（U13）型号为YB7200。1999年7月，京安云豹因涉嫌走私被立案调查，但其工厂并没有停产，而是作为风神汽车（东风日产的中方前身）的代工厂，继续组装生产日产汽车。直到2002年风神汽车收购京安云豹，后者变成了风神的生产基地。东风日产成立后展开新工厂建设，京安云豹的老厂房如今改为花都工厂的成品库。
接下来要说的是成立于1992年的海南马自达，这家合资车企在最初的五年里曾以CKD方式组装过多款马自达车型，包括MPV、面包车、929、626等。不过，由于海南马自达并未取得国家颁发的轿车生产许可证，其生产的汽车只能在海南省内销售，仅有少量海南产的马自达车型流入到广阔的内地市场。
海南马自达组装的MPV型号为HMC6450，该车以第一代马自达MPV为原型，动力系统搭载了3.0L V6发动机，最大功率157马力，最大扭矩230牛·米，匹配怀挡操作的4速自动变速箱，最高时速177km/h，百公里油耗12.1L。HMC6450在1995年进行了改款，新款设计更加注重行人保护，同时安全配置也有所增加。
以第三代马自达Bongo为原型的HMC6440面包车也曾在海南马自达组装生产，该车动力系统搭载的是代号FE的2.0L发动机，最大功率86马力，最大扭矩152牛·米。此外，海南马自达还组装过极少量的第五代马自达929旗舰轿车和同时期的中型车626，但这些车上都没有海南马自达的任何标识，因此曾被充当进口车进行销售。
受产量始终无法提高导致成本居高不下的影响，海南马自达在1997年走到了破产边缘。为了自救，海南汽车以资产整体划拨方式进入一汽，由此取得了轿车生产资格。在经历了短暂的蜜月期后，随着一汽马自达、长安福特马自达的成立，陷入被动的海南汽车不得不从合资转向打造自主品牌的发展道路。
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