风雅作为一款运动型轿车追求空间大、实用; 最首要的追求还是驾驶乐趣。前后座的享受均衡是风雅特别的追求。这与我们前几天试驾的皇冠3.0有着对驾驶者定位的区别，皇冠对驾驶者的定位很明确就是司机，驾驶空间不够舒畅，这点我更喜欢风雅。风雅4个独立式的座椅，不但前座拥有多项电动调整功能还可以调节座椅温度，这几天北京正是桑拿天,打孔的真皮座椅里不段涌出凉爽的冷气,那叫一个”爽” 。后座椅更可独立调节椅背角度，后座地板等多个空调出风口设置. 风雅的轴距为2900mm这个尺寸超越了奔驰E级、宝马5系、奥迪A6及凯迪拉克CTS，已经达到D级车的标准，拥有这些配置的风雅将成为这一级别的领先者。
技术亮点: 智能巡航控制(ICC)系统
根据汽车行驶时设定的速度(40-144KM/H)和跟车距离，内置于前保险杠内的激光雷达会自动侦测前车的距离按车距及时调整速度，比如在巡航定速过程中，如驶近前方车辆，会慢慢减速并保持车距，并有3种跟车距离可以选择:60,40,30米。如前方有车突然并线，也会自动减速，而前车并入其他车道时，车速还会逐渐升到设定值，这样就使长途行驶成了很轻松的一件事。
高性能的动力表现与整体的稳定性
本次试驾的测试风雅的动力及操控稳定性是在八达岭高速公路和延庆机场进行的，当天北京下着中到大雨,恶略的天气里风雅的表现如何呢?我们带着疑问出发了。 风雅搭载的VQ35发动机，VQ35最大功率206kW(280PS)/6200rpm，最大扭矩为363Nm/4800rpm，前中置发动机的基本构造，其最大特点是v6配置于车体的前中部，以实现理想的重量分配,大直径轮胎和2900mm长轴距，使整车前后轴完全实现了52:48完美的车辆重量分配.冒雨在高速公路行驶着,车速保持在120KM/H，车内很宁静,发动机噪音很小,按以往的驾车经验感觉车速也就是7,80公里。路上的车辆时多时少，我们的风雅也在不段减速加速，减速车身平稳，有几次刹车很急也没出现丝毫偏差。加速时动力强劲，油门踩下去，车辆没有迟滞，象猎豹一样敏捷，乘坐者有很强的贴背感。超车时得心应手，发动机转速从2000转一直到6000转动力澎湃，声音悦耳，再也没有驾驶普通轿车超车时担心动力不足的情况。
过了居庸关后进去盘山路段, 风雅的优势进一步显示出来，悬挂设定较具韧性，不象以往日系车悬挂较软。刚性车身提供良好的支撑力令车身在连绵的弯路上不至于左摇右摆，根据日产提供的数据显示风雅的横向车身强度是同级别宝马车的两倍。驾驶员对车辆的重心有着良好的控制，车辆得安全系数更高。拐弯时前轮指向精确，方向盘助力适中,由于前轴没有动力传动的影响，车头的指向操控都更得心应手，随便遇到一些发卡弯， 225/55R17轮胎抓地性强，过弯也没有拖泥带水之感。路噪并不是很大，轮胎对路面得情况有良好的反馈。看来出发前的担心多余了，大家心情放松用车载DVD观看起”大片”伴着BOSE 8扬声器环绕音响系统大功率音响放出的逼真音效，一路欢歌我们很快到达了本次试车的目的地—延庆机场。
由于机场跑道上有积水，考虑到安全，我们只做了两个测试0—100km加速时间和0—400米时间。 厂家给出的风雅0-100公里加速时间仅为6.3秒，我们测试的为7.5秒， 0—400米的加速时间为15.5秒，在积水路面跑出这样的成绩我们已经很满意了。
总结：
日产风雅FUGA是一款豪华的运动型轿车，强劲的动力性，时尚的内饰，霸气十足的外型、全面的电子配置都代表了目前日本汽车的最高水平。在目前国内高档豪华轿车竞争中会占有一定的市场份额。
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