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首次试驾 2006款雷克萨斯IS运动轿车

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  2006款雷克萨斯IS试驾体验

  生活的本质就在于你更喜欢何种乐趣。对某些人来说,樱红色的2005款雷克萨斯 IS正是他们梦寐以求的车型:它能够使年轻人人焕发所有的热情,像是迫不及待地大胆宣布:老家伙,我要超过你了。

  唉,这真是年轻人的冲动。但是,无可争辩的事实就是2005款雷克萨斯 IS曾经是,并且仍然是智慧、乐观且充满活力的年轻一族的象征,是他们梦想中的车型。雷克萨斯 公司为那些梦想家提供了2006款雷克萨斯 IS,它有三种不同形式可供选择,其中一个就是全轮驱动改型。由于采用了IS 350的3.5升V6发动机,因此无论你选择自动或手动星形变速箱,它的动力都更强劲。安全装置包括丰田著名的碰撞预警系统(PCS)以及汽车动态综合管理(VDIM)系统。

  多种特性组合在一起设计出更成熟的汽车。由于采用了更安全的技术,因此使整车更为灵巧,可以方便地欣赏喜爱的歌曲,为旅途增添更多乐趣。对豪华品牌低档车的改造增大了购买群体,将其从攫取高额利润的氛围中解脱出来,成为鲜明的更精良成熟的象征。我们越来越期望雷克萨斯 能够成为后者:即装备最新的安全与性能技术且富有驾驶乐趣的汽车。

  混合模式

  今夏晚些时候将会公布定价,并将在十月份上市销售。但是上市的新款雷克萨斯 IS基本车型是对那些还未完全准备好享用豪华款式的人而设计的,因此不会对它从前的竞争对手宝马3系构成威胁。

  除了全新设计之外,2006款雷克萨斯 IS也有三种款式可供选择。分别是基本型IS 250,寒冷气候IS 250全轮驱动与顶级IS 350,由3.5升V6发动机提供动力,它是GS 300所采用的3.0升发动机的改型。3.5升V6发动机在6,400转时可生成306马力,但250车型的2.5升V6同样是一款精良的发动机,在6,400转时可达204马力,在直线加速时可能需要更多的动力。与这两款发动机所匹配的有两种变速箱:应用于雷克萨斯 IS 250上的手动六速变速箱以及带方向盘叶片的六速自动变速箱,它是IS 250的选装设备,是IS 250全轮驱动与IS 350的标准设备。

  今年夏天晚期将会公布定价,并将在十月份上市销售。但是由于上市的新款雷克萨斯 IS基本车型是对那些还未完全准备好享用豪华款式的人而设计的,因此不会对它从前的竞争对手宝马3系构成威胁。所有车型均具有一系列保证行驶安全、平稳与精良的特性。

  闪光点

  与大多数豪华汽车一样,电动门窗等特色是 2006款雷克萨斯 IS的标准装备。所有车型的其它标准特征包括SmartAccess遥控车门与发动机起动–所有雷克萨斯 商用车均可见该按钮-六片仪表板式CD转换器、全方位司机及乘客气囊,包括针对前部乘客的膝部气囊。也装备了13扬声器音频系统与双区空调系统。其它标准特征包括方向盘叶片换档装置与低剖面 17英寸前后轮胎。

  标准安全装置包括牵引力调节(TRAC),防抱死制动系统(ABS),制动辅助系统(BA),车辆稳定控制系统(VSC)与白天行驶照明系统。在所有IS车型中也装备了标准的胎压检测系统。当想到IS车型时就会考虑到这些选装设备,按照雷克萨斯 公司的意图,这款IS 250是为那些平均年龄在29岁左右的人所设计的价格适中的车型,并且将会受到他们的欢迎。他们说如果能够将价格保持在可接受范围内,就能够让这些年轻人喜欢上这款新型IS–尽管事实已经显示新款IS已经丧失了一些原有的特殊魅力,但是也不要急着下定论。

  我猜想你也需要一段时间才能成熟。使IS迅速发展的是其选项表,它包括自调前大灯系统(AFS)、高强度放电大灯(HID)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)–路况及天气情况会影响激光驱动的巡航控制精确度。也可装备电加热与通风前排座,电动斜置可伸缩方向盘与必需的Mark Levinson 14扬声器音响系统。

  选项列表中也包括许多丰田的尖端的安全创新技术,例如碰撞预警系统(PCS),它可以通过对制动器施加更大动力并拉紧安全带,在可能发生事故前协助乘坐者。IS 350中另一个可用特性是丰田的汽车动态综合管理(VDIM)系统,这种最新的安全法术可以保证你的旅途安全。与GS车型上的稍为复杂的汽车动态综合管理系统不同的是,装备在IS上的汽车动态综合管理系统对汽车的性能起到了恰到好处的提升作用。

  螺母与螺栓

  基本型后轮驱动 2006款雷克萨斯 IS 250是唯一配备手动变速箱的车型,但是同系列中真正的高性能车却是IS 350。在这款306马力的豪华火箭弹上装备手动六速变速箱实在是个令人愉快的冒险

  2006款雷克萨斯 IS 250采用2.5升V6发动机,在6,400转时可生成204马力,可以匹配带方向盘叶片换档装置的六速手动或六速自动变速箱。雷克萨斯 汽车公司的人告诉我们该发动机拥有直喷燃料喷射系统,有助于降低汽缸温度,提高压缩比与工作效率。动力系与其下方的新型悬架装置配合时可提供无缝动力与大量扭矩。事实上,动力系与双排气装置的效率特别高使得发动机的工作噪音非常低,连在驾驶室几乎都听不到。装备在IS 350上的更大型发动机同样如此- 3.5升V6发动机在6,400转时可达306马力。

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    评测编辑-黄正桥:

    拥有凶狠外观和精致内饰的IS 200t F SPORT绝对可以吸引到我,7秒的加速成绩只是表面,真正驾驶起来其实相当的愉悦,并且后劲十足。日本原装进口的身份和4年十万公里的免费保养同样是雷克萨斯的招牌。失去的1分在于新车上市优惠空间并不大,它目前的价格甚至都已经超过了328i M运动套件版的市售价,因此要放弃后者而选择IS,这确实不是大部分人的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    IS 200t F SPORT的推出可说非常有诚意,尽管价格是IS车系中最低的,但配置却非常有诚意,诸如GPS、多功能方向盘和电动座椅等都有,且仪表盘设计也非常酷炫。此外,驾驶品质上乘,操控乐趣与舒适性得兼,2.0T发动机的振动控制也很棒,唯独变速箱降低略慢,一定程度上会影响性能表现。至于扣2分的原因,1分扣在空间表现上,这的确是短板;另1分扣在价格上,虽然如今不到37万的指导价很有诚意,但对手们目前市场优惠巨大,宝马328i优惠后比它更便宜,反观IS200t的价格反而没有优势。

    评测编辑-祁子鑫:

    IS 200t F SPORT相比老款大幅下探的价格让我对这款车的好感倍增,以前总是觉得这么好看的车,卖到40多万实在是让人无福消受,而现在终于有一个和对手差不多的价格。其实不需要考虑什么新的动力系统,就单凭这外观套件和车内炫酷的仪表盘就觉得能让人掏钱买单。性能上虽然拼不过宝马328 Li,但也绝对是不弱的成绩,对于有点运动风格的家用车来说这已经足够。对于它,我只想说有外形,能靠阏氏取胜就够了,谁在乎性能上那点差距。

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    评测编辑-梁巍:

    雷克萨斯永远都是品质的象征,新款IS在这方面依然如此,不过最让人感叹的还是它的设计,绝对称得上惊艳,每一个见过他的人会像中了魔法一样兴奋起来。性能方面IS250没有特别出色的表现,可能有人会说它不如宝马328,但是我想说除了性能之外,设计、品质、工艺、售后服务各个方面都完全在宝马之上,所以相比之下那一点性能差距就微不足道了。

    评测编辑-胡正暘:

    非常想给10分,但这台略显老态的2.5升发动机让我理智了一些。好比一个绝色美女从远处的地平线走来,等走近了你发现她腿脚有些不方便。雷克萨斯,赶紧给它来个给力些的发动机吧。

    评测编辑-罗浩:

    新款雷克萨斯IS250主打的是惊艳的设计和细腻的做工,在这方面它做得非常成功,给我们留下了深刻印象。至于驾驶感受,它更多的体现出的是一种高雅的感觉,可惜2.5升发动机追求运动性能实在有些勉强。

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    样子货……只为看起来高档用的。产品端没什么亮点,将近70万,可选的其他性能好、样子佳的车很多。

    评测编辑-王苦公:

    开起来很无聊,售价很不便宜的一款车。虽然是敞篷车,但看起来很普通,没有什么亮点。70万可以买到高性能的小跑车,也能买到性能和样貌兼备的轿跑车,完全没必要买IS300 C。

    评测编辑-孟庆嘉:

    相比普通版的动感传神,IS300C并没有给我们带来太多的新鲜感,只多了一个硬顶敞篷就要贵12万!我觉得不值。拉风肯定会,但似乎这个价位换成其它车型也照样能达到效果,比如TTS敞篷版……

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    IS300相对于它的对手来说,是一款中性的产品,空间和舒适并不如A4那么到位、操控也距离宝马3相差很多很多。那IS300有的是什么呢?那就是整体的平庸带来的平衡性,就像丰田系列的车型一样,没有明显的优缺点就是IS300的最大优势。并且凭借着不错的动力性能,让IS300在金港赛道的成绩能和宝马325i齐头并进。追求个人的朋友可以关注下IS300,再说一句,雷克萨斯的服务可比奥迪、宝马强百倍哦!

    评测编辑-王苦公:

    IS300最让我满意的就是它的内饰,翻毛皮革有不俗的质感,手感细腻。虽说是主打运动的车型,但驾驶感受并没有让人特别的兴奋,但悬挂的调校仍然是比较注重舒适性,好在3升发动机有足够的动力输出。空间是IS300最大的不足,后排空间在同级别中应该是最小的。还是那句话,IS300就像是日本料理,看上去很精致,但不能让人大快朵颐。

    评测编辑-孟庆嘉:

    雷克萨斯IS300非常有个性,从外观上讲就值得你不断回味,低调、凶悍并动感十足,第一印象上我给满分。驾驶IS300绝对能令人热血沸腾,精准的转向配合方向盘换挡拨片相当有感觉,路感清晰的悬挂系统并不过分追求直接感,在舒适与运动之间,IS300找到了比较准确的平衡点,这也更加符合亚洲驾驶风格。

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