基本型CE拥有标准的AM/FM/CD音响系统，配备了两个前部扬声器，此款标配音响的效果惊人的好。LE款增加了两个后部扬声器，RS款还增加了MP3播放器和6碟嵌入式CD唱机。RS款还有真皮方向盘及档把。
安全性能提升
丰田公司宣称，Yaris全新的车身结构设计能够达到政府规定的小型紧凑型车撞击测试的最高级别，并且能够为行人提供更多的保护。例如，车前盖和天窗的设计就能够在撞到行人时动能收缩区，从而减少对其头部的伤害。
前部保险杠和前大灯也设计了附件将冲撞力量集中吸收到次要的保护体上，从而保护像散热器这样昂贵的部件不受损伤。
内部有双层驾驶及前部乘客安全气囊及感应器，以用拥有能够减少鞭抽式损伤设计的全新前部座椅。后部有三个可调节式头枕，闲时能够向下滑动为驾驶者腾出后部视野。最有特点的是，后部乘客经常会忘记抬起头枕，那么Yaris就通过让乘客乘坐不舒适的方法来提醒他们抬起头枕，可谓聪明的想法。
还值得一提的是前部安全带的预收紧和力量控制功能，以及婴儿座椅的范围锚定功能，但是LE款却没有专用的儿童后车门锁。
还有一些挑剔的内容：即使在选装件中也没有提供侧部安全气帘。个人认为丰田公司应该重新考虑这一问题，因为侧部冲撞研究显示，在T形骨架车型，尤其是小型车中，侧部安全气帘能够能效的减轻伤害。
驾驶感受
我们是在一个倾盆大雨的天气里进行Yaris的试驾——这对于测试和评估湿地轮胎抓地力、防锁死刹车系统性能、雨刷器效能、高速噪音和通风及加热系统都是一个完美的时机。我们花了半天时间进行城市和高速公路的试驾，另外半天是在一个障碍滑雪场所度过的。
Yaris RS的普利司通185/60R-15英寸全天候轮胎在湿地驾驶中展现了惊人的抓地力，在转弯的牵引丧失情况下也能够良好的控制住转向不足的情况。CE和LE款中的14英寸轮胎在滑雪场中则表现了不良的抓地性，但是城市和高速性能还是很好的。但是如果CE和LE款能够拥有15英寸的轮毂选装件就再好不过了。
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