作为陆地巡洋舰系列的一个分支，普拉多主攻的目标人群相对较为年轻，从内饰风格上面就可以看出它和陆巡4700的差别。普拉多的银色内饰风格完全区分于陆巡4700的暗色桃木风格装饰。陆巡4700的内饰比普拉多看起来更奢华，更加厚重的色调和DVD导航系统让它成为名副其实的旗舰车型。
虽然都是顶级越野车，但是二者和其他丰田车系的内饰用料做工基本差不多。不管是普拉多和陆巡4700的内饰都是样式设计的不错，上手难度也不高，但是内饰用料比较单薄，视觉和触觉的感受是不成比例的。
● 配置方面，陆巡4700较前几代有了重大飞跃
按说，普拉多是针对更广泛的群体，它的配置应该更高，但是在对比过程中我们看到的是一个配置更丰富的陆地巡洋舰。新款的LC100型陆地巡洋舰顺应现在的潮流，向舒适和奢华做出很多妥协，它不仅仅是个拖拽能力超强的猛将了，车内添加了更多先进的设备。也就是从这代陆地巡洋舰开始，这个古老的型号才能彻底称为地道的SUV，而不再是越野车了……
比较有意思的是，作为越野性能更加彻底的陆地巡洋舰反而配置的是多功能方向盘。要知道，在越野过程中，为了防止误碰开关，一般偏重性能的SUV都不会采用多功能方向盘设定，因此陆巡4700的多功能方向盘在我们的意料之外。不过经过实际体验，我们发现担心是多余的，陆巡4700的方向盘按键力度很大，需要非常精准且很大力量的压按才能触动，这样也能防止在越野途中误碰。
普拉多就简单多了，一个干干净净的方向盘，尺寸比陆巡4700的大3毫米。两个车的方向盘手感一般，都属于比较单薄的那种。
★普拉多的多功能仪表更加实用
普拉多的多功能显示器带有气温传感器、气压传感器和电子罗盘，同时也可以作为行车电脑的显示屏，这是个非常实用的装置，尤其那个电子罗盘对于越野途中是个很关键的设备。
再看陆巡4700的DVD导航，这是一套非常强悍的导航系统，我们多次介绍过，这里就不再重复叙述了。陆巡4700的导航仪对于穿越陌生地带是个非常有帮助的设备，但是它需要地图的支持。如果能选择，我还是更趋向于普拉多这套多功能显示仪，丰富的功能是我们所想要的。陆巡4700这套则没有什么亮点，和丰田轿车比较类似。
★音响系统亮点不多，整体音效比较一般
陆巡4700具有6CD系统，它和只有单碟的普拉多音响配置一样，属于音响都比较一般的那种。低音虽然有，层次和厚度都不理想，仅仅能说是够用。很可惜了两个车的极为低的行驶噪音，如果再能有套合适的音响系统，一定很棒！可惜了……
陆巡4700的奢华还体现在车内影像系统上，这套中置DVD系统为后座乘客提供很便捷娱乐解决方案。只不过SUV都是比较高的悬挂，在晃晃悠悠的行车状态中看DVD，估计没多久就会晕车。
★副油箱、前绞盘，彰显陆巡4700纯正越野血统
在陆巡左侧中控的位置有一个SUB按键，这是主、副油箱的切换按键。只要按动这个键就可以轻松的在两个油箱之间切换，并且不影响行车。也许大家会比较疑问，两个油箱怎么加油？其实很简单，别的车打开油箱盖之后是一个加油口，但是陆巡4700的油箱盖内有两个口，左侧是主油箱、右侧是副油箱。
接近100升的油箱容积可不是闹着完的，加满一次需要600元，当然了！陆巡4700和普拉多都是93号油就可以喂饱的，标号高了反而并不利于低扭发力。
综上所述，普拉多加93号就可以，而陆巡更是夸张，84mm的活塞冲程意味它的压缩比不高，可以适应更低的汽油标号，在大城市最低90号汽油完全可以养活它。现在这款陆巡的前辈们（LC80/LC70）在藏区长年都是加80号，甚至更低标号的汽油，并且运行良好。估计现在的摆在我们眼前的这个大家伙也不怎么“挑食”的。
前绞盘是陆巡4700区别普拉多的另一个重要设备，这个隐藏在前保险杠内的绞盘机可以让驾驶员进行自救。不过，这个绞盘的可承重系数并不高，如果是真陷在泥坑中的话，自重2.6吨外加泥地的阻力，我们很怀疑眼前这个薄弱的绞盘能否胜任？
我们没有办法试验这个绞盘能否抗住沉重的车身负担，有总比没有强吧！只能这么想了……
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