坐入车内，TL的内饰精巧细致，偏重运动的市场定位让这款车子的内饰十分硬派，黑色的真皮与内饰装饰件再加上铝材质的条边看上去冷冷的，但每一位向往激情的车主都会从中感受到无限的激情与活力。TL内饰做工与设计水平已经与德国的豪华品牌们站在了同一起跑线上，也许是出于成本的考虑，TL在一些内饰的用料上与他的德国竞争对手还有些差距，诸如阅读灯、阻尼扶手之类的细节之处，TL的设计与选材还不能让挑剔的我们十分满意。
中控台中央上下分区的显示屏幕汇集了音响与空调的控制信息，诸如油耗、历程这类的行车信息则被集中显示在了两小一大的筒状仪表盘上。TL的仪表盘很有特点，灵感源自赛车的筒状构造与内饰风格十分搭调，自发光的LED仪表盘似乎已经是美规豪华车不可动摇的专利了。就连行车电脑的切换按钮也很有北美风情，小小的行车电脑功能按键被丢在了筒状仪表盘的边上，并没有像欧洲车那样，出现在方向盘或是转向柱上。初次接触让人有些无从下手。
TL的原车配置十分丰富，蓝牙电话、左右分区自动空调、氙气大灯以及座椅加热都出现在长长的配置单上，稍嫌遗憾的是初来乍到的讴歌并没有为讴歌提供卫星导航功能。不过参照本田与其他日系厂家相关设备的研发事件，不久后相信强盗的导航电脑一定会装备到讴歌的全系车型之上。
TL的3.2升V6引擎性能非常出色，即使现在，这款引擎在高转速时咆哮出的美妙歌声依然环绕在我们的耳边。在工艺上，这款3.2升V6引擎集中了本田所有先进的制造技巧，铝合金缸体、缸头、曲轴和活塞降低了V6引擎的重量。3摇臂V-TEC系统与高流量的气排气系统相合，在5000rpm转以下，便可以榨取出270匹199KW的极限功率以及323Nm的强大扭矩。
11.0:1的高压缩比也决定了这款3.2引擎挑剔的口味，国内不稳定的油品条件恐怕会限制这款的发挥空间。我们试驾车的引擎状态倒是十分出色，稍稍点下油门，TL的轮胎便会发出吱吱的啸叫，得益于V-TEC技术的强大支持，这款3.2升引擎转速提升迅捷快速，动力输出猛烈直接，让人激情澎湃。随着转速的提升，TL的加速变得十分线性，并没有初始阶段那么强悍，虽然推背感并不强烈，但飞逝到身后的路人与景物才是车速的激增的真实表现。
5前速Sequential SportShift变速器顺序加减挡表现的十分迅捷准确，V6引擎澎湃的动力得以准确全面的传递，让人十分满意。深踩油门，变速箱马上会麻利的连降两挡，顿时凶悍的扭矩将TL拉拽出去，伴随着美妙的引擎声，TL的激情喷泻而出。kick-down为TL带来的迅猛提速已经足以猎杀掉路面上的多数对手。不过进入了手动模式，这款5速变速器倒是显得有些过于保守，不但会强制加档，而且出于对引擎的保护，我们也很难把它拉入红线，让人颇为遗憾。
虽然中规的TL并没有装备SH-AWD四驱系统，但是一流的底盘调校还是让我们眼前一亮，这真的是一辆驰骋北美的日本车吗？硬朗的底盘，准确的转向让人在第一时间便联想到欧洲豪门的熟悉面孔。不得不佩服讴歌的进步，TL的底盘已经可以满足我们近乎全部的疯狂需求了。双叉臂式前悬架与多连杆后悬架的设计源自小巧的欧规雅阁，在通过减速带与沟壑时，TL的整体感十分出众，整个车身刚性坚挺，浑然一体。准确的转向轻重适中，并不像其他日本人车那样过于轻漂。
TL在高速时的噪声也不大，良好车舱的密封性能隔绝了绝大多数风噪路引擎的杂音，再加上TL使用了胎噪本以很小的马牌轮胎，以140Km/h的速度狂奔，你的越快心情很难会被车内的噪声搅坏。高速时，TL的底盘表现也比较出色，让人信心十足，这款轿车的转向系统会随着车速的增减自动进行轻重的调节，不会有任何让人出汗的摆动。
几天的试驾，TL的平均油耗保持在12升左右，还是十分出色的。
作为讴歌投放中国的第一批车型，TL出众的运动气质与精湛的内饰工艺让我们记忆犹新。TL的加入丰富了国内豪华运动轿车的市场选择，一流的引擎技术是这款豪华轿车最大的卖点，不过40余万的价格在同级车中优势并不明显，而且作为一个新的品牌，讴歌的品牌价值也在等待得到客户们的肯定。
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