奥迪的意大利首席设计师和以前西亚特与阿尔法汽车的造型师沃尔特·德·席尔瓦声称这款奥迪A5是他设计过的最漂亮的车，它带着微微起伏的腰线，这是多年来包含几何元素最少的车型。它的外观很重要，因为在A5之下将是用来支撑下一代A4的平台（或者按照奥迪的喜好把它称为“组成架构”），这款A4将于九月在法兰克福车展上亮相。
『奥迪A5的前脸造型』
与前代的主流奥迪相比，这个组成架构有两个关键的创新之处。它仍然将发动机纵向放置，不仅是因为这样使得Quattro四轮驱动系统设计起来更容易，而且它不再离前轮之前那么远。
实际上，A5的前端伸出部分比宝马3系车型略长，令它看上去更具活力，同时也改进了质量分布。奥迪通过把离合器复位到主减速器后面来达到这种效果，因此就可以为后者提供向前拉动的可能性。
『奥迪A5的尾部造型』
另一个调整是把转向架向下移，所以连接架与车轂的转向臂就能更短和更不易变形了。这些变化会同复合铝合金臂的前后悬挂这一新设计，应该会把奥迪的动力学变成有几分像宝马的驾驶者可能享受到的那样。
铝合金同样也应用在了前翼上，但不是在所有结构上。也没有使用任何特殊适应性的悬挂减震装置，例如TT和R8上采用的磁行车控制系统。
『奥迪A5的前脸造型』
这款A5是个大房车，比下一代A4要宽，不过，虽然它被列为四座车，但后半部分的空间不是很多。发售时将有两款发动机随同上市，一种是现在具有240马力的功率和369磅-英尺扭矩的3.0 TDI，另一种是354马力的功率和325磅-英尺扭矩的4.2升 V8 S5。它采用FSI（燃油分层喷射）汽油直喷技术，与所有使用汽油燃料的A5一样。
『奥迪A5的外观』
接下来将要问世的是3.2升 V6版，最大功率为265马力，还有一个新的可变气门升程系统，可以达到较大的低速牵引力；这可以是伴随Quattro四轮驱动的六档手动或Tiptronic自动变速器，就像TDI和S5或采用新式multitronic无级/手动一体式变速箱的前轮驱动汽车那样。虽然这是一种机械的无级变速器（CVT），但它的程序是在无论自动档还是手动档模式下都使用八步传动比。
未来的变体将是1.8和2.0升四缸涡轮增压和2.7 TDI手动或multitronic发动机，这些全部配以前轮驱动。一款性能更高的RS5和敞篷车也可能是这种情况。
『奥迪A5的外观』
如果我们要探讨直觉品质，那么奥迪名列质量最棒的车型之中。一切都完美的结合在一起，所用材料和装饰都是拔尖的，你会感觉它将持续到永远。A5是真正的典型，奥迪爱好者将有完全如家的感觉。
我们发现的唯一毛病是在新的“钥匙”部分，它没有叶片，却是用电力插入仪表板与弹簧接触。在有些车上它的插孔与仪表板结合的非常拙劣，而且有一辆车上很难把钥匙拔出来。这些暗藏的毛病似乎在消费者拿到他们的车之前就已经存在了。
加载中
