后座的情况在上面的威志3全面体验中已经详细介绍了，威志3的空间体验情况，这里我们给出测试数据就可以了，具体的体验请参考上面的“威志3详细体验”这篇文章。
在本文中，我们主要来看看威志3的后排。作为一款家用车来说，乘坐3人是一个重要的指标，很高兴的是威志3满足了这个重要指标，平直的后座让威志3乘坐三人时候并不显得局促。与此同时，为乘坐三人优化也存在问题，那就是威志3太想把空间做好了，平直的座椅的确适合3人乘坐，但是一旦只乘坐2人时，这两个乘客就会像玻璃上的鸡蛋一样晃来晃去，没有任何横向稳定性。
● 5A+发动机行驶感极佳，变速箱入挡也很准确
在与威志3的厂商沟通中，我们也第一次明确的听到了威志3的主要竞争对手定位，那就是奇瑞A5、吉利自由舰、比亚迪F3等等国产自主品牌车型。这款学习了NBC平台精髓的小车整体的感觉的确要比他们的对手强了一些，在这其中，威志3最大的优势就是行驶感觉，5A+发动机和变速箱的配合不输很多10万级别的车型，我们来看看具体感受。
威志3的5A+发动机源自于丰田的老款威驰里那个5A发动机，多了这个+号最大的不同就是取消了分电器，从而提高了发动机的可靠性。虽然5A不是什么最新技术发动机了，也不含丰田引以为豪的VVT-i技术，但是对于拉动威志3这样不到1吨的小车来说，真是绰绰有余了。
行驶中，威志3的离合器比较低，同时油门前段并不是太敏感，起步时候一定要多踩一点点油。开起来之后的威志3真是太舒服了，平顺的发动机动力输出让你感觉不到这是款仅6万的小车。
变速箱的入挡虽然不能算是顺滑，但是绝对可以保证挡位精准，略微用力的一推，挡位严丝合缝的就挂上了，没有一丝晃动和多余动作，“干净”的程度不输给20万的德系车。当然了，入挡时候要是能更润、更滑一点，感觉更佳。
威志3在行驶环节大大的超越了它的对手们，在国内自主品牌还在解决发动机抖动、换挡模糊的技术难题时候，威志3已经跨入了平顺行驶的更高境界。当然了，我们不能否认的就是天津一汽合资品牌的背景，有了学习、有了参考的产品会比自己研究的省事好几年。
我们的观点是肯定天津一汽这种学习的做法，但是更希望再深入汲取的同时能加大自主研发的力度，用一款更加优异产品来应对日益强大的合资品牌。
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