3.0升发动机和6速手自一体变速箱的组合也更注重经济性,平时转速表指针总爱停留在较低的位置,不仅照顾到了油耗,同时车内也更宁静。发动机与奔驰C 280的3.0发动机动力水平相当,都是231马力,300N·m。只是IS的发动机的扭矩要到4400转才会爆发出来,在中低转速时,发动机的表现并不是很猛烈。好在油门响应还算很积极,踩下油门时发动机会立刻做出反应。
6速手自一体变速箱的设置也颇为奇怪。D挡主要是照顾行驶舒适性和经济性,加减挡动作比较缓慢,倾向于高挡位行驶。如果突然加大油门,变速箱需要一段时间才能反应过来,然后是柔和的降挡。在S挡时手动模式被激活,可以直接用挡杆换挡,但前加后减的换挡模式显然不是很运动,换挡拨片才是正确的选择。不过在手动模式下,变速箱的反应就显得更迟钝了,在升挡或降挡后半秒钟它才反应过来。即便是手动模式,变速箱仍然优先按照默认的设置工作,并不能完全听从驾驶者的命令。比如在时速50公里左右,即便给它发指令加到6挡,但变速箱只会保持在4挡。手动模式的实际作用类似传统变速箱的限制挡,只能限制住最高的可用挡位数,因此在超车降挡时用处更大,平时基本用不到。
总得来说,IS300的性格和它的样貌完全不同。它虽然长相咄咄逼人,但确实很温柔;看似难于驯服,但却容易驾驶。
不过在城市中确实也限制了它的发挥,所以我们来到金港赛道,看看它的全部实力。
首先是性能测试,在加速时,后轮很容易就会打滑,好在很快就会恢复抓地力,在关闭牵引力控制的情况下,0~100km/h的加速时间为7.3秒。但如果打开TRC,轮胎打滑的一瞬间,系统会降低动力的输出,成绩也变成了8秒。与IS300动力水平相当的奔驰C 280的加速时间是6.9秒,主要原因是IS300比C级的重量增加了60kg,总的来说7.3秒的成绩也还算是不错。
◆ 雷克萨斯 IS300炫动版 测试数据总览
--------------- Best results ---------------
Time 08:32 Date 14/03/2008
◆ Speed(kmh) Time(s)加速测试:
0-60 03.4
0-100 07.3
◆ Braking results 刹车测试:
Speed(kmh) Time(s) Distance(m)
60-0 02.1 15.1
100-0 03.3 41.7
在刹车测试中,IS300的表现有些不尽人意,成绩始终保持在41~42米之间,对于一般的家用轿车来说算是合理的范围,但如果以运动型轿车的标准来看,还是不能让人完全满意。另外在全力刹车时,IS的方向偶尔会左右摆动,刹车稳定性一般,印象里这也是雷克萨斯系列车型的通病了。