『萨博08款9-3 2.0T后排座椅』
9-3的仪表板相对于许多欧洲车上装满高科技的工具面板来说具有很清新的感觉，音响和气候控制系统的控制器简单易用。舒适度和外观处理都很好，内饰较具质感，但是不光滑的黑色颜料面板的触感却感觉有些低廉。
『萨博08款9-3 2.0T仪表盘』
当我紧握方向盘时，若有仪表板集成的牵引控制系统取消按钮会很实用。关闭系统需要驾驶员通过量表丛显示器的一长串控制菜单中调用。
然而，同样的菜单列表也提供了这部车中我最喜爱的功能之一：在寒冷天气时自动开启前部座椅加热器和后窗除霜装置的选择
『425升的行李箱空间』
我的9-3 2.0T测试车起始价格仅在36,000加元以下。17英寸合金轮圈和升级的音响（套装包括六碟CD机、环绕音响和11个扬声器、以及卫星广播）均需要额外增加995加元，同时优质套装（氙气头灯、雾灯、8方向电动调节驾驶员座椅、木质内饰和倒车辅助系统）需要1,590加元，天窗则需要额外的1,600加元。加上运费和A/C税后，总价为42,630加元（约合人民币29.28万元）。
我可以深究有关9-3与其欧洲竞争对手的问题，但是我不会，因为9-3最大的问题不在欧洲市场。证明购买9-3是正确选择的问题和最大挑战来自另一款通用产品
在萨博测试车价格上再增加2,200加元便能够装备一部基本款凯迪拉克CTS，拥有大部分9-3拥有的装置（还有许多萨博没有的）。此外，你还能拥有六缸动力（不仅仅如此）、后轮驱动驾驶（对于许多车迷更具吸引力）、更大的内部空间和意味着超越9-3的豪华品牌。
问题在于用比9-3便宜10,000加元的价格，能够买到本质上几近相同的车子，尽管使用了不同的发动机，如雪佛莱（Malibu）、庞蒂亚克（G6）和土星（Aura）等品牌。不过也无须介意，大众帕萨特2.0T使用了与9-3基本款非常近似的发动机，能够以不到37,000加元的价格得到与萨博测试车类似的配备。
的确，9-3自身来说是一部极好的车，一周的试驾给了我足够的时间来做出这一评价。但是我非常喜欢9-3，一周我便清楚的知道为什么萨博仍然如此重要。
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