写到这里，我们马上就要进入很有意思的宝马330i Coupe的驾驶感觉了！如果让我用两个字来总结的话，那就是“敏感”；如果用3个字来总结的话，那就是“神经质”。不要惊讶，我们进入下面的驾驶和操控讨论。
众所周知，宝马3系列一直以操控和性能为先的理念进行设计，并且这也是它自己独门的杀手锏，尤其是330i Coupe，因为车身的重量和结构的再次优化，让它的操控和路感达到了很高的地步，最简单的描述就是：用手在感受地面的沥青粗细。
穿桩的测试中，真实的路感让高强度的转向成为了乐趣，在电子稳定系统控制下，330i Coupe大部分时间还是成中性的转向趋势，接近50:50的重量分配比让操控相对比较简单。如果在弯中你尝试追加些油门的话，尾部就有跃跃欲试的滑动感觉，毕竟315N/m的扭矩对于225宽度轮胎来说还是太凌厉了，这时候电子稳定系统会给予毫不留情的干预，并且这种干预是不受你控制的，就算你尝试关闭稳定系统，它在最后的关键时刻还是会自己启动，来帮你修正姿态。
可以这么说，330i Coupe的操控是极为直接与凌厉，弯道中原厂悬挂给予的支撑感觉让人难忘，开起来不自觉的就想让你激烈的驾驶，但是...但是这碰巧也是失去舒适性的做法。
我们所说的失去舒适性，并不是指的悬挂不够韧性而失去舒适性，这个失去舒适性主要是针对开起来让人感觉真实到“恐怖”的转向路感。
真实路感的转向在激烈驾驶或者赛道上飞驰时候，肯定是一个让人非常心仪的状态，你可以100%了解车辆现在的一切转向，并且按照自己的意愿进行修改！但是如果在日常行驶中，这种夸张的路感就会对日常驾驶形成干扰。
330i Coupe夸张到什么地步呢？在一条看似非常平直的高速公路上，如果放开手的话，330i Coup会立刻撞毁！这个丝毫不夸张，因为330i Coupe极为直接的路感，会让轮胎被路面上浅浅的起伏所改变方向，顺着平直行车道上几乎看不出的车轮浅坑洼朝不可预计的方面开去。
所以，驾驶330i Coupe在日常行驶中，是个比较辛苦的事情，你永远需要100%精力投入到方向盘的掌控中，并且沉重的方向盘并不能让一些女性用户满意。高速公路上，更是你要集中精力的时候，真实路感会把高速公路上的任何细节告诉你，想知道一个螺丝母通过方向盘传到胳膊上是什么感觉么？去驾驶330i Coupe跑高速吧！
330i Coupe身上这款3.0升发动机不是什么新鲜东西，和之前的普通宝马330i一样，是一款明星发动机。日常行驶中，315N/m的峰值扭矩保证市内有足够的前段动力储备可用，而我们认为这款明星发动机最让人心动的是，直列6的炽热激情是别的发动机不能比拟的，从1000转到7000转的区间内，转速的攀升几乎是等速的，并不会有任何迟缓。
为什么说直列6缸的炽热激情是别的形式发动机所不能比拟的呢？我们能看到，普通4缸机器的状态比较干瘪，高转速情况下一般是歇斯底里的吼叫；而增压发动机的延迟是让人很遗憾的；V6发动机的底蕴深厚，但是始终不急不躁的踏实感觉也许更适合老头们驾驶的沉稳中大型车。直列6缸兼备了4缸车的激情、增压车的爆裂、V6的平顺，是一个最能体现宝马特征的形式。
动力输出非常直接并且线性的发动机，我们几乎可以给100分，但是对于宝马3系的通病“油门、刹车过于敏感”的现状，并不是很满意。
在D挡行驶时候，发动机输出比较正常，油门略微滞后一点点，并且不会一窜一窜的难以控制小油门的前进，切换到S挡（运动档）油门的控制就显得比较困难，尤其是起步的时候，油门灵敏的让人可怕，你几乎不可能很平顺的把330i Coupe完成缓和的起步动作，前窜后跳的起步实在影响舒适性。
当然了，我们也知道S挡不是日常时候用的，只不过当您切换到S挡之后，一定要适应一下。
最终7秒的加速成绩完全符合这款发动机的特性，成绩可以说是中规中矩，对的起这3升的排量了。
行驶中，还有一个让我非常难以接受的感觉——刹车！宝马3系的刹车感觉在用户口碑中一直并不是很好，比较不线性的感觉是投诉的热点，非常遗憾的是330i Coupe依然没有任何改进，并且变本加厉的还更加严重了。
最简单说，300i Coupe在刹车的同时，系统会很体贴的进行减挡动作，但是让人遗憾这个6挡变速箱的减挡比较不平顺，再伴随着刹车的制动感，330i Coupe的刹车感觉比较怪异，减挡造成的顿挫感，让人需要适应。
虽然刹车脚感很差，但是刹车成绩，尤其是热衰减性能抑制的非常到位！连续10次刹车热衰减在0.6米的范围内，给予最佳的评价。
同时，还有一点比较让人费解的刹车感觉——每次刹车过程中，快接近停止的时候，会出现突然的顿挫，车辆立刻骤停，一点也不平顺。刚开始我以为是我驾驶新车不熟练的原因，但是驾驶5天之后，每次刹车快停止时候，都依然会骤停。次日，乘坐一位驾驶325i已经2年多的朋友开的车，他也是依然刹停没有任何平顺性，他比较无奈的表示：两年来一直尝试如何平稳、平顺的把车停止，可是从来就没成功过......看来这是宝马3的通病：刹车停止时候不平稳。
● 噪音测试：极佳的噪音抑制，给予满分
330i Coupe的噪音值非常值得一提，120公里时速下才仅仅65.8分贝的噪音，真是让我们很是意外！对于这个成绩，我们绝对给予100分的成绩！★★★★★
看过上面的评价之后，大家会不会感到汽车之家对宝马3系列的风格产生了很大态度转变？事实的确如此，因为之前接触产品的层次和基数并不大，随着我们的媒体成长、随着编辑部整体观点的不断成熟，宝马3的很多驾控细节就会被体现出来。我们不仅仅再和百姓和其他媒体一样的为宝马3的真实操控振臂高呼，我们能看到大量中国用户其实对如此真实的路感而抱怨，同时，我们上百公里的高速体验也告诉我们，如果转向过于直接同时刹车的调校剑走偏锋会是多么痛苦的一个事。
实际情况分析起来很简单，宝马3的性能很强大，但是如果你做好了想成为狂热分子的想法，那宝马3很适合你，敏感的让人痴狂的S挡油门、怪异的让人崩溃的刹车感觉都让330i Coupe成为不折不扣的性能风格，而几乎没有什么舒适性可言，尤其是高速中让人紧张的真实路感传递，也许会让那些心态没有准备好的朋友感到害怕。
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