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来自北欧的运动风潮!测S40 T5 R-Design

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操控出色,动力强劲

  内饰当中除了面板材质以外,方向盘也是一个重大的改进,首先从视觉效果上看,铝合金装饰,镶嵌的个性徽标,都是绝对的运动风格,而握上去感觉也是相当的舒服,当你双手握住方向盘时,一种操控感油然而生。

汽车之家 长安沃尔沃 沃尔沃S40 2.5 T5 R-Design

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  方向盘在驾驶过程中的感觉很细腻,转向力度保持的很均匀,并且回正力度足够。另外,出色的指向性以及路感让你可以对车辆进行精确的操控,而对于运动车型来说这一点是非常重要的。

汽车之家 长安沃尔沃 沃尔沃S40 2.5 T5 R-Design

  S40与福克斯马自达3都是出自同一平台,因此他们有着相同的运动基因。而感觉上这款S40 T5 R-Design的地盘调教要更加欧化一些,硬盘的悬挂绝对与德系车有一拼,能够给予你最直接的路感。当然,出色的运动性能是要向舒适性做出妥协的,过减速带时“咣当咣当”的感觉实在是不太舒服。

汽车之家 长安沃尔沃 沃尔沃S40 2.5 T5 R-Design

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  18米的绕装测试对于S40 T5 R-Design来说实在是太轻松了,出色的底盘和悬挂让车身没有明显的侧倾,而紧凑的车身以及精准的转向又让它在激烈的操控中游刃有余,轻盈的车头让你不用急于和方向盘较劲,只要适时的转动方向就可以了,并且尾部不会给你带来任何负担,整个过程中车身都没有出现极限状态。

汽车之家 长安沃尔沃 沃尔沃S40 2.5 T5 R-Design

  不过在这里我还是要特别说明一下,沃尔沃STC系统并不等同于我们常说的ESP车身稳定系统。它的中文全程是循迹防滑控制系统,它有两个主要功能就是:

  1、防止加速时驱动轮打滑;
  2、低速时将打滑驱动轮的动力分配到不打滑的驱动轮

  这两项功能基本等同于牵引力控制TSC和加速防滑ASR系统。而ESP系统的工作时需要根据情况对驱动轮或者从动轮进行控制。沃尔沃在更高级的DSTC中才包括了“主动偏航控制”功能,可以对各个车轮进行分别制动,这样才能达到稳定车身行驶姿态的效果,而我们现在驾驶的S40车型所配备的STC系统并不具备稳定车身姿态的能力,这对于一向追求安全性的沃尔沃来说实在是不应该。


  当然,T5车型运动性最直接的体现还是在这台2.5L的涡轮增压发动机上,而与普通的T5车型相比,T5 R-Design车型的发动机功率要高出10马力,最大可以达到169kW(230马力)/5000转,而扭矩方面并没有变化。

汽车之家 长安沃尔沃 沃尔沃S40 2.5 T5 R-Design

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  从数据上看S40 T5 R-Design的动力绝对不可小视,特别是从1500转开始就爆发出了320N·m的最大扭矩,并且一直持续到4800转,这在同级别对手当中绝对是遥遥领先,就连目前最先进的2.0TSI发动机恐怕也要让它三分。不过这里我们会想到一个问题,就是它205宽度的轮胎能否承受这样的高扭矩输出呢?

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    11.80 43.40 --
    测试文章:走低端保舒适 测沃尔沃S40 2.0双离合版
    评测编辑-韩路:

    依然没有什么特点的车型,双离合器是唯一亮点,不过装配双离合之后似乎价格又不那么实惠了,和三大豪华品牌的30万左右产品比,也许它有优势,可是中国人会认为S40和宝马3、奥迪A4L、奔驰C一个级别么?

    评测编辑-王苦公:

    虽然没有太多特点,但双离合怎么说也算是比较先进的技术。不过在驾驶中,双离合的优势并不明显,舒适性或者运动性都不突出,不知道经济性方面如何。26万左右的售价还算比较合适。

    评测编辑-孟庆嘉:

    沃尔沃S40是我比较喜欢的类型!其中的2.0+双离合版能够带来的就是温柔不激进,开起来很悠闲,不过对于我来说,这种感觉有些过头,并且花25万只买量动力够使的车我会觉得很亏,对于S40,还是瞄着2.5T最好。

  • 沃尔沃S40 2009款 2.5L T5 R-Design 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.50 41.10 --
    测试文章:来自北欧的运动风潮!测S40 T5 R-Design
    评测编辑-韩路:

    T5我喜欢,个性版更喜欢,增压的T5性能不错,205胎虽然窄,不过性能还凑合。对于他的价格,我不太满意,37万的价格快能买宝马325i了,我觉得37万再买个紧凑型车就不太划算了。

    评测编辑-王苦公:

    S40本身就是一款很有运动感的车,加入外观套件后就更彻底了。T5发动机功力深厚,悬挂足够紧实,转向很沉稳,7.5秒的加速成绩也足够炫耀了。但这都是皮毛,却没有深入到精髓,动力强却没有节制,转向灵敏但并不完全精准,总之S40 R-design开起来的感受和它的外表相比还有一定差距。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对沃尔沃的设计理念我一直都很认同,S40 R-design的运动套件的确装的很到位!如果对内/外的视觉有个评价的话我想会给满分;性能方面,7.5秒的加速成绩令人满意,而刹车却并没有优势可言,对于S40来说最大的遗憾莫过于缺少了ESP的支持。

  • 沃尔沃S40 2007款 2.4i 智雅版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.20 40.50 --
    测试文章:驾驶有乐趣/动力偏温柔 测试沃尔沃S40
    评测编辑-韩路:

    S40的和谐程度极高,这是个不容易一眼爱上或者一眼否定掉的车型,北欧的简约风格在夜里给它拍内饰照片时候才彻底让我爱上它,其他地方我对S40没什么特殊印象,也许2.5T才更能让我兴奋一些吧。最后说一句:30万价位,宝马320和A4 1.8T会是S40很难撼动的大山,努力吧!

    评测编辑-王苦公:

    S40的对手究竟是谁?从品牌来讲,沃尔沃和奥迪、宝马、奔驰还有一定差距。从产品来看,S40在尺寸和整车品质上也不及三大品牌。而错位竞争本是不错的一条路,但应有的价格优势也不明显。不过单从S40的品质来看,整体还是不错的,有一种独特的魅力,需要慢慢体会才能了解。

    评测编辑-孟庆嘉:

    沃尔沃S40的血统与独特的个性与是我比较欣赏的,尤其是它悬浮式的中控台很容易吸引人的眼球。如果你不过分崇尚运动,那么,开着它所得到的放松感觉一定会令你满意。S40较为细腻且轻松的驾驶感与纯正北欧风格相结合,我感觉S40还是更适合女性驾驶。

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沃尔沃S40 2009款 2.5L T5 R-Design

指导价:37.80万
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