注：本文转自其他媒体，文中结论不代表汽车之家观点！
即便上海的冬雨不比伦敦来得冷冽，但一颗顺着头发滑落背脊的水珠仍令我使劲的打了一个寒颤。夺步逃回车内，端着咖啡，对着昏沉光线下的泰晤士小镇发呆。在这掩藏于斯特兰德大街中的静谧小镇，即便是车轮轻轻碾过缓冲带的声音也能惊起三四只飞鸟。不忍扰了这沉寂中的美丽，索性停驻桥头，端详这几分典雅、几分性感的美洲豹。
作为积聚更新元素的豪华英系车型，四门五座的全新捷豹XF可谓是不辱使命，仅上市半年便被收入2008 十大年度车型之中。全新XF代表了捷豹最新设计思路，为豪华赋予力量与本能，将力与美贯穿始终。
立标的不复存在是我对XF唯一抱歉的地方，虽然深知这会影响前脸的流畅线条和美观，但情结这个词就在于，将所有不合理的情绪以文学化的病态美演绎出来。在我看来，如果今天还有什么车值得以立标示人，Jaguar位居榜首。
在我眼前的这辆玫红色XF 3.0，如同一枝红宝石雕琢而成的英国玫瑰。典雅矜持的花苞是它圆润修长的车身，宛如Coupe车型，闪亮的镀铬饰条如点缀在花苞上的钻石泪滴；微微绽放，透着热辣激情的花瓣是它凹凸有致的发动机舱盖，这里力量四溢；而“虎口鹰眼”则有着玫瑰刺一般的杀伤力，夸张的金属网状格栅恰如其分地烘托出中央的Jaguar车标；一体式的鹰眼状大灯组合收纳了雾灯，而在以往雾灯位置替换上了不规则的镀铬饰板，这在加强装饰性的同时，还能够反射前方车辆的尾灯光线，全新的大灯组合令XF彻底遗弃了以往的设计基因。在XF的两侧，设计师将代表高性能车的镀铬鲨鱼腮散热孔设计保留下来，并以显著的字体标识出XF卓尔不凡的身份。在全新的设计思路的诠释下，静卧于桥头的它呈现出如阿斯顿马丁一般英式跑车美感。它滴露般晶莹的水晶大灯似乎在不住的放电，同时又好像在告诫，切莫自作多情，非诚勿扰。
考虑到新XF所肩负的使命，其在空间规划中极力做到在XJ L和X-type之间求得平衡。2909mm的轴距，4961mm的车长为它争取到与宝马5系、凯迪拉克赛威对阵的空间资本。但即便如此，XF的后排腿部空间仍不及A6L和SLS赛威来得阔绰，尤其它又是后驱车型，高高隆起的后排地板影响了乘客的腿部空间。不过，XF的“有容乃大”也并非涂有虚名的，XF的腰线采用前低后高的设计，使XF尾部比所有其它的捷豹车辆都高，这令其拥有更优异的空气动力性能，同时还增加了行李箱空间，使得XF的行李箱容积达到500升。
注目这张扬凶猛的造型太久，不免让人怀疑自己对它的驾驭能力。于是，我决定重回车内，边开边欣赏这片英伦气质小镇。
从XF华丽且极富科技感的内部配备来看，它是一个不折不扣的驾驶者之车。单真皮运动型座椅而言，前排舒适度调节空间较为充裕，能够享受到10向自动调节，虽然皮革的质感无法和XJL相提并论，但座椅的整体包裹性和人性化还是很对得起这份价格的，其中座垫调节能够根据安全带的紧绷程度来控制调节的极限，这一点非常科学。考虑到这样的小细节的把握，我对XF的奢侈身份有了进一步的认同。
同时，我在电加热多功能方向盘上找到了法式双缝线工艺缝制的真皮套，以及真皮包裹的中控台罩，这样复杂传统的缝制手法在汽车皮革加工中较少运用，而在LV之类的顶级箱包产品上倒是颇为多见，因此，它的运用可以看作是手工缝制的证明。在中控饰板和车门饰板上也都镶嵌了带有瘿木花纹的胡桃木饰片。XF上还采用了大量的镀铬处理，我认为某种意义上这是为了配合Jaguar Driver Selector这项高科技配置而设计的科技主题中控。这些折射出道道寒光的镀铬细节展现了新一代捷豹的性格——时尚而冷俊。
以上提到的Jaguar Drive Selector，正是XF设计师最为得意的一项创新。它令XF省略了汽车百年来都必须依赖的“排档杆”。驾驶者只需要像调收音机调频一样旋转按钮便可以切换P、R、N、D、S五个档位。
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