说实话，在进入驾驶舱的那一刻是有点失望的，A5的内饰几乎完全拷贝A4L，缺少了与众不同的优越感。不过奥迪在细节处还是颇用心思的，鱼鳞状的金属饰条、S-LINE迎宾踏板、Quattro的铭牌，显示出其精致贵雅的一面。严格意义上来说A5就是A4的轿跑车版，两者是同一平台的产品，底盘的结构基本相似。只不过国产的A4L是加长版，在轴距上要明显长于同平台的A5。
在按下发动机启动键的那一刻，默默祈祷，但愿它的驾控表现别同A4L那样相似，对轿跑车我们可是有更高期待的。A5搭载3.2升V6 FSI发动机，最大扭力330Nm，最高功率195kw。在踩下油门的瞬间，能感受到加速的推背感，但不算特强烈，原因是Quattro四驱系统及宽胎抵消了一部分动力。继续顶着全油门，发动机越踩越爽，后劲十足，刚才掠过心头的一丝不悦立刻烟消云散。同那类追求瞬间推背感的轿跑车相比，A5的持续加速力更令人兴奋。
奥迪A5能在6.4秒完成百公里加速，同竞争对手宝马330ci的6.5秒相比略胜一筹，尽管只是赢在毫厘，但心里感受会完全不同。FSI发动机在高转速区，表现出非一般的爽朗与活跃，6000rpm的所谓极限转速在它看来只是高潮的开始。这台发动机飚到7000rpm仍很悦耳，没有声嘶力竭的啸叫，顶住油门不放，瞬间最高发动机转速可达到7500rpm！
通常我们以百公里加速成绩作为评判动力优劣的指标，其实对于高性能的轿跑车，再加速（100km/h起）表现才是真正体现实力的环节。在外环路上，驾驶A5在车流中来回穿梭，只要将发动机转速保持在3500rpm以上，加速力随叫随到，超车相当轻松。从我们的图解中大家就可看出，A5在追到桑塔纳车尾时为80KM/H，变线时已提升至100km/h，在完成超车的瞬间达到120KM/H，简直太强悍了！
120KM/H对于A5来说，只不过是加速测试的序幕。从这一巡航速度开始，在6速手自一体变速器的顺畅动力衔接下，一口气将车开到200KM/H以上，最高时速一度达到220KM/H。在这个过程中，几乎没有任何乏力感，始终保持着出色的加速度，尽管没有百公里时速内加速的推背感，但150KM/H以上所形成的视觉冲击及超车快感，是任何其他感官刺激所无法取代的。
这台3.2FSI发动机的唯一弱点是低转动力输出一般，要获取跑车般的加速力一定要催高发动机转速，如果你很斯文的开，它会像普通轿车一样不温不火。或许部分A5车主，正是看中了它可文可武的风格。如果你现在已对A5感兴趣的话，下一步就是在2.0T及3.2FSI两款性格迥异的车型中进行选择。
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