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同时演绎双角色 试驾感受奔驰SLK280

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  SLK的内装设计以简洁为主,当然也保持了奔驰的一贯品质,全黑的中控配上银色的装饰条显得很COOL。真皮包裹的三幅方向盘质感不错,多功能按键操作也很方便,但感觉偏细。SLK的仪表盘很有立体感,黑底白字的设计读数也很清晰,但遗憾的是行车电脑并没有汉化。

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  另外值得提到的一点是车上的原装音响也非常高级,音效很出色,而且配备4×25w的输出,每边车门各3只扬声器,中控台中央放一只中置扬声器,再配合车尾两只,共9个扬声器的组合,营造出相当悦耳的环绕声场效果。音乐的音量还会在噪音提高时(例如打开车顶行车)自动提高,实在是体贴的设计。

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空间

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  作为敞篷车,顶棚开启时候的头部空间我们自然不用担心,当顶棚闭合时SLK的空间有怎样呢?我们180cm的编辑坐入后头部还有3指的余量,所以还是比较局促的。

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  全新slk为了能满足这一级别消费者渴望敞篷驾驶的体验,特别设计了airscarf头枕部暖风系统,让驾驶者即使在寒冷的天气里也可以享受敞篷行驶的乐趣。airscarf位于座椅头枕处。只需按下按钮,头枕上的专用通风口就会送出暖风。它可以根据行车的速度和当时的气温条件控制送风温度,同时通过调节风扇速度,确保最佳的热风分配,使车内人员肩部、颈部和头部在敞篷行驶过程中总保持温暖,仿佛给乘员带上了一条隐形围巾。

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  总结:只要是挂着三叉星标志的车,大家丝毫不用怀疑产品做工和配置的丰富。尤其是像SLK这类以外型为第一吸引点的小跑车,奔驰的出品绝对会收到绝对多数人的欢迎。但这里单是对SLK280的外观和内饰配置方面做了介绍,还不能完完全全地将SLK280全方位的优缺点呈现在大家面前。希望大家继续关注,看完紧接着推出的SLK280性能操控介绍,再对SLK280做出一个定论吧。

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  • 奔驰SLK级 2011款 SLK 350 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.23 38.40 --
    测试文章:时刻保持优雅 测试2011款奔驰SLK350
    评测编辑-梁巍:

    新一代的SLK350解决了上一代方向盘粘手的问题,操控表现明显提升,虽然发动机足够强大,但与同级别对手的3.0T相比还是略显逊色,90多万的价格也让它成为了小众车里面稀有动物。

    评测编辑-胡正暘:

    价值近一百万的优雅和豪华,用舒适和惬意取悦消费者,跟宝马Z4和奥迪TT截然不同的一款风格化敞篷跑车。让我想起前几年流行的一个词:小资。小资的收入也许负担不起,不过那种小资的味道是相当足。

    评测编辑-罗浩:

    奔驰SLK和同级别其他敞篷跑车相比最大的特点就在于舒适性极为出色,凸显了优雅气质,当然另一方面,它的爆发力和整体的运动氛围没有宝马Z4或者TTS强,另外它的价格比竞争对手都要贵一些,相信绝大多数消费者都会选择更实惠的SLK200。

  • 奔驰SLK级 2009款 SLK 350 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.90 38.10 --
    测试文章:有钱人的玩具 测试奔驰新一代SLK 350
    评测编辑-韩路:

    SLK是个地道样子货,如果说奔驰C和奔驰E方向盘粘手问题为舒适的妥协的话,那一个地道跑车的转向依然这么拖沓让人感到费解,接近90万的售价让它的性价比瞬间降低了不少,同级对手中的TTS整体平均性要好于SLK350,当然了它比现款Z4 3.0还是强不少。

    评测编辑-王苦公:

    如果真是追求性能和驾驶感受,就不要选SLK了。虽然SLK 350有强大的发动机,但还是难以让人兴奋,开起来就像一部稍微强化了一点的奔驰轿车。当然在其它方面,SLK还是榜样,尤其是奔驰的金字招牌和其在豪华性方面的造诣。另外,头颈暖风系统实在太体贴了!

    评测编辑-孟庆嘉:

    奔驰SLK的硬顶折叠十分拉风,配合它强大的品牌影响力,这车不用开得多快就会成为路上的风景;作为一款跑车,SLK的性能还是可以的,事实证明,宝马Z4也拿它没有什么办法,但相比更便宜、性能更好的奥迪TTS来说,SLK则像是一部显身份的逍遥派了。

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奔驰SLK级 2009款 SLK 300

指导价:73.90万
级别:跑车
发动机:3.0L 231马力...
变速箱:7挡手自一体