内饰方面2010款G级和老款车型没有太多不同，因此G25也就保持了原样。拉丝铝内饰板营造的运动气息令人满意，不过中控台布局设计还是显得缺乏立体层次感。蓝白搭配的仪表盘简洁大方，并不以炫目吸引人，而是尽职尽责的提供着清晰的显示信息。
英菲尼迪G25的多媒体控制系统并不像宝马的iDrive或奥迪的MMI那样将功能整合的那么齐备，主要还是导航系统的展示平台。而带有辅助线的倒车影像系统在前后倒车雷达的帮助下使停车变得很轻松，只是倒车雷达的灵敏度似乎有点太高了，在试驾过程中不时会莫名的响一下。
英菲尼迪G25的座椅设计和G37的也完全相同，它在舒适与运动间找到了适合的位置，坐起来很舒服，肩部的支撑也比较到位，而肋部的侧向支撑正是运动性的体现。不过这套座椅的调节功能似乎有些简单，至少对于这个级别来说是的。
在这里不可不指出的是，英菲尼迪G25和大多数标榜运动的车型一样，都不太注视乘坐空间的表现。尤其是前后排的头部空间都不能让人满意，后排腿部空间在中型车里同样没有优势，不过好在后排椅背角度可以调节，可以满足不同乘客的需求。
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