首先需要细心感受的肯定是这台VQ25HR发动机，作为入门级G25的动力来源，我们认为它还是比较称职的。在低转速区间内，这台V6发动机并不会让驾驶者感到兴奋，甚至将油门踩下一半时它都不会有激进的反应。但更强动力的获得也比较简单，只需继续深踩油门使转速超过4500rpm，伴随着澎湃声浪，动力的提升就比较明显了。
相对于发动机，我们对7速自动变速箱的表现更加满意。这台变速箱调教的非常聪明，D挡模式下正常驾驶，变速箱会在2000rpm出头就升到下一个挡位。但如果是油门到底的疾驰下，发动机转速会直接飙升到7000rpm，以此来榨取G25百分之百的加速性能。
值得肯定的还有G25的操控表现。出色的转向系统带来驾驶者更多的信心，从方向盘的反馈我们可以了解到更多的路感。而前双叉臂后多连杆的悬挂系统也赋予了G25优秀的运动资质。避震系统的表现也很令人满意，过弯时的有力支撑可以让驾驶者将更多注意力放在路线的选择上，而在过减速带时我们也能清楚的感觉到，车身仅一次跳动就趋于平稳了，可见阻尼与弹簧系数的设定是比较合理的。
总结：
如果不是我们总潜意识的将G25和我们熟悉的G37加以比对的话，相信G25在我们心目中的印象分将更高。总的来说这是一款称职的入门级豪华运动中型车，即便是较弱的动力表现和同价位对手车型相比也不落下风，所以它值得那个价位。但我们需要再次提醒大家，G25的乘坐空间是个软肋，在此方面不要有过高期望。（文/图/摄 汽车之家 郑宇）
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