● 2010款斯巴鲁力狮2.5GT——最超值的性能车【点击进入测试文章】
官方售价：35.98万元
实测成绩：5.5秒
性能指数：★★★★
性价比指数：★★★★★
斯巴鲁在拉力赛当中的实力我们有目共睹，2.5T水平对置发动机能力我们在当年翼豹上也领教过，其实它也理应在我们今天的讨论范围内，但是由于老款翼豹的时间间隔过长，现在已经更新换代，并且新款的翼豹2.5T我们并没有实际测试过，所以我们暂且把它留在心中吧。不过今天的力狮2.5T同样没有让我们失望，谁曾想这样一个大个头的中型车可以跑到5.5秒的加速成绩。
其实从长相上来说，力狮还是有着它的特别之处，发动机盖上大号的进气口就证明它不是泛泛之辈，而一般只有高性能车才会有这种设计，这也成为了斯巴鲁的一个家族特征，旗下所有搭载涡轮增压发动机的车型全都配备有这样的进气口，绝对够狠。
2.5L四缸水平对置涡轮增压发动机同样堪称经典，强大的动力输出注定了优秀的加速能力，但和暴躁的335i不同，这台发动机属于慢热型选手，特别是在智能驾驶模式之下完全感觉不到性能的存在。当然如果选择了最激进的S#模式，也就是传说中的超级运动模式就会使另外一番景象，脚下的油门更加敏感，你所期望的推背感也会如期而至。
当然力狮性能的发挥不止是因为出色的发动机，而同样也要归功于它的全时四驱系统，官方称之为“VARIABLE TORQUE DISTRIBUTION AWD”可变扭矩分配全驱系统，在加速当中保证四个车轮合理而稳定的驱动力，不会出现轮胎打滑造成动力的损失。
另外四驱系统对于操控性同样有所帮助，在山路上快速的游走不会让你感觉很紧张，即使驾驶技术不是一流水平的人也同样可以感觉很轻松，当然也许偏软的悬挂会让感觉信心略有不足。当然这是力狮向舒适性妥协的一个方面，毕竟它不是宝马，它并不是为了追求极致的性能。
所以综合以上的表现来看，力狮有着5.5秒的加速成绩，实力不俗，但是它向舒适性的妥协让它并不能成为一辆纯粹的性能车，好在四驱系统给操控性上加分不少，因此性能上我们给予四星的评价。另外它还有着不到40万的价格，这个价格你可以买一辆实用性很强的汉兰达，也能买到让你面子十足的奔驰E，不过你买不到5.5秒的加速，那让人头晕的推背感，尽管说达不到宝马那种变态的操控感，但是仍然要比一般的中型车强得多，因此在性价比方面我们给予满分五颗星的评价。
当然如果你真的对力狮感兴趣，就要忍受没有倒车雷达的痛苦，即使是更高端的导航版车型，具有倒车影像功能，但是依然没有配备雷达，有些不可理解……
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