最后，再让我们一起来看看马自达3经典款的测试成绩。
◆ 加速测试：
尽管发动机低转速扭矩不足，但只要方法适当，这台2.0升发动机还是可以发挥出很强的实力。起步时把发动机转速维持在3000转/分钟以上，前轮可以轻松的突破抓地力并一路狂飙到每分钟7000转。
最终我们测得的0-100公里/小时加速成绩为9.02秒，和同级别其他2.0L+5MT车型相比处于正常水平，这样的成绩已经足以在日常驾驶中获得加速的快感，只是要注意采用适当的驾驶方法。
◆ 刹车测试：
马自达3经典款的刹车似乎是属于慢热型的，在前几次刹车中，它的表现比较一般，但是随着测试次数的增加，刹车距离也逐渐缩短并趋于稳定，最好成绩曾达到41米以内，但平均成绩比较接近42.8米这个数值。
◆ 油耗测试：
最后再让我们来看看这辆车的油耗表现。我们的测试方法属于目前比较简单准确的方法，那就是首先将燃油加满至油箱口，然后行驶一段历程后再次加满至油箱口，得出燃油的消耗量，再除以行驶里程就能得出平均油耗。在此次油耗测试中，城市拥堵路段约占四成比例，并且因为是夏天所以全程开着空调，共行驶里程206.5公里，消耗燃油17.99升，因此综合油耗为8.71升，得出这样的油耗水平相对来说算是比较正常的。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
● 总结：
马自达3经典款不愧为一款受到年轻人喜欢的车，在低速时它显得温柔、安逸，不会让人感觉突兀，而当你想激发“战斗力”的时候，它也会毫不含糊的配合你，略显活跃的车尾对于激烈驾驶来说很有挑战性，2.0升发动机能够跑出9.0秒的成绩令人振奋。
但是作为一款新车，主要的变化只集中在外观和细节上，内在的本质仍然维持它06年刚上市时候的原样，这四年里不断涌现的后起之秀都对这款车形成了严峻的挑战，新款马自达3三厢能否捍卫自己的地位？就要等待市场的检验了。（文/图/摄 汽车之家 孙涛 罗浩 孟庆嘉）
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