公路悍将测试路虎揽胜运动版5.0SC HSE

胡正暘

2010年07月30日 01:00 原创来源：汽车之家专业评测团队

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● 内饰：用料很到位！

　　尽管我们丝毫不用担心100万元以上车辆的内饰做工是不是够精细，用料是不是够厚道，但实际上，每个厂家对待每款车都有不同的态度，加上每个厂家又都有自己坚持的传统，所以实际上，每款车的内饰设计都十分独特，路虎也是一样！

　　在整个车内，我们首先看到最多的是真皮，与第四代发现所使用的纹路稍粗糙的真皮不同，揽胜运动版的更加细腻，手感也更出色。只是在仪表台顶部的一小部分没有采用真皮，不知道出于什么目的。

　　除了真皮之外，在车内经常能见到的还有另外两种材质：哑光的实木和亮光的金属。在这里我不得不表达一下自己的感情，因为这个实木装饰的手感实在是太出色了，尽管并不是什么太稀有的数目品种，而仅仅是胡桃木，但工艺的处理已经到了一种新的高度。

　　车内另外一种装饰就是不锈钢材质了，一般在突出运动性的车型上能发现这种装饰风格，而很显然，揽胜运动版就是这种车型。

　　除此之外，还有很多新鲜的东西在揽胜运动版上，可加热的前挡风玻璃在前几天体验的奔驰G级上也见到过，LOGIC 7是汽车音响里面最高端的品牌之一

文章标签： SUV试驾评测性能测试

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揽胜运动版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
6.45秒	38.46米	15.52升
测试文章：性格截然不同测试路虎揽胜/揽胜运动
评测编辑-张子仪：	新一代揽胜运动版终于采用了与揽胜相同的开发平台，全铝车身的应用对于它的油耗和操控都有一定帮助，内饰科技感也比上一代车型有了明显提升。动力以及公路操控性在同级别中数一数二，不过越野时电子辅助系统的作用并不理想，还有一定提升空间。
评测编辑-刘昱昕：	全新一代揽胜运动版和揽胜共享车身、悬架、动力等众多技术，你只花了揽胜60%的钱，却可以得到一辆性能和揽胜相当的SUV，而且它在公路上的表现甚至更好。不过相较揽胜，揽胜运动版还是少了几分那种君临天下的霸气，而这正是很多人倾心路虎的原因。
评测编辑-胡正暘：	名称阐述事实。无论换代前还是换代后，揽胜运动版都堪称公路健将。王者气度是它跟揽胜之间说不清道不明的区别所在，揽胜是统帅，揽胜运动版就是将军。

揽胜运动版 2010款 5.0 SC V8 HSE 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
测试文章：公路悍将测试路虎揽胜运动版5.0SC HSE
评测编辑-孟庆嘉：	在路虎品牌中，揽胜运动版绝对是公路性能杀手！5.0L机械增压发动机的爆发力惊人！接近跑车的性能让它处于同类车型的佼佼者；另外，全地形反馈系统+低速四驱的组合也保证了它良好的越野通过性。和发现相比，它还是将公路特性极致的发挥了一把。
评测编辑-梁巍：	路虎是个纯粹的越野品牌，强大的全地形反馈系统能让你驰骋于各种荒野道路之上。不过今天这款揽胜运动版又将公路性能发挥到了极致，让我们感受到了路虎的另一面，也许你很少有机会去真正的感受纯粹的越野，但是5.0机械增压发动机+空气悬挂一样可以让你在公路上尽兴。
评测编辑-罗浩：	全地形反馈系统通过电脑来控制四驱系统的运作，从技术层面上说这是一款相当先进的越野车。但是我很担心在复杂路况下电脑反复不断的控制差速锁分离和结合会不会令系统负担过重，相比之下还是公路性能更为抢眼。