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诠释"美"的定义 试驾一汽-大众CC至尊型

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  [汽车之家 试驾]  “美”可以形容很多人和物,唐代女人以胖为美,杨贵妃在那时被称为美人;当前女人以性感为美,众多前凸后翘的女性都追上了潮流;而今天我们要用“美”来形容一个机械,形容一辆时速可以上200km/h的车——一汽-大众CC

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  这台机械虽然冰冷,但是它有着一套比较智能的系统和一颗强劲心脏,本文将为大家一一展示它的“美”。


外观:最美CC体现在线条和臀部

  既然是最美的车型,那么外观一定是首要因素,这个时候以貌取车就变得很重要了,CC在外观上的确有着自己的特点。

汽车之家 一汽-大众 一汽-大众CC 2010款 2.0TSI至尊型

汽车之家 一汽-大众 一汽-大众CC 2010款 2.0TSI至尊型

  从侧45度端详CC很明显能感觉到与其他大众车的不同气质,商务?运动?年轻?似乎几种元素都多少存在些;CC从大众家族式的前脸中跳跃出来,类似于欧翼状的包围和丹凤眼的组合将视觉效果拉宽,平和中略微带有侵略性,但并不显得霸道

汽车之家 一汽-大众 一汽-大众CC 2010款 2.0TSI至尊型

汽车之家 一汽-大众 一汽-大众CC 2010款 2.0TSI至尊型

  将视线向侧面转移,则会发现CC的最美之处,车顶的流线感很强,从A柱到后备厢的过渡自然一气呵成,以具有挑逗性的臀线进行收尾,不仅简洁而且柔美的感觉犹存;圆润的尾灯在路上可变性较强,与整车的行云流水很相配。

汽车之家 一汽-大众 一汽-大众CC 2010款 2.0TSI至尊型

  目前很多车都在用不同手段进行弯道辅助照明,基本分为大灯随转、辅助照明灯和雾灯辅助照明这三种,CC则将大灯随转和雾灯辅助照明这两种手段共同使用,以扩大照明面积,目的当然是减小光照盲区提高转弯时的安全性。

汽车之家 一汽-大众 一汽-大众CC 2010款 2.0TSI至尊型

  顶配的至尊型标配倒车影像,而摄像头则为隐藏式,暗藏在后备厢的LOGO中,当挂入倒挡后LOGO会自动向外翻起,摄像头则露出并开始工作;当然,LOGO还依然担负着后备厢开关的功能。

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    测试文章:实用个性两不误 测试大众CC 猎装车
    评测编辑-:

    经过测试,CC猎装车在轮胎抓地以及刹车方面的表现抢眼,其他方面基本都在预期范围内。动力输出还是不太线性,悬架以舒适为主。喜欢这个造型买个中低配就足够了,顶配30万的指导价还是有点小贵。

    评测编辑-:

    虽然后备厢细节还有提升的空间,但CC猎装车的实用性和造型兼顾还是不错的。离地间隙和三厢版没有区别,对于姿态党是个好消息,但是让“跨界”只停留在外表上。

    评测编辑-陶懞轩:

    这台CC猎装车驾驶感受没有任何惊喜的地方,老实说它和一台迈腾差别甚微,家用舒适的风格,并且实用性不错。至于外形我觉得见仁见智吧。

  • 一汽-大众CC 2012款 3.0FSI V6 阅读测试文章
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    测试文章:数据都是浮云 测试一汽-大众CC 3.0 V6
    评测编辑-梁巍:

    CC 2.0T已经是运动中型车的标杆级产品,现在又推出了3.0 V6车型,最关键是加速成绩比2.0T慢了不少,而且你也很难从外观上和2.0T加以区别,可见它的品牌形象意义要远大于实际意义了,如果您是真喜欢CC的话,还是买辆2.0T吧。

    评测编辑-胡正暘:

    我一直觉得,一台平顺而动力充沛的V6自然吸气发动机才是和CC最对味儿的搭配,在保证了动力性能的同时,它也能够足够地优雅和舒适,而DCC底盘控制系统的加入让CC 3.0真正提升了一个档次。当然,CC 3.0的价格确实不低,它终究只是为那些预算充足的CC粉丝们准备的,如果考虑性价比,我还是更推荐2.0T车型。

    评测编辑-罗浩:

    大排量自然吸气发动机在中高转速动力表现和平顺性方面具有得天独厚的优势,可惜在EA888系列2.0T发动机的光环下这些优势就不那么明显了,不过DCC可变悬挂等高科技配置使得3.0车型底盘性能强于2.0T车型,可这些对于昂贵的价格实在没什么说服力。

  • 一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 至尊型 阅读测试文章
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    7.39 40.32 8.68
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    评测编辑-孟庆嘉:

    就像途观一样,大众CC在国产后也有了一定的改进,像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置;除此之外, 一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位,相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后 者差距变小,对消费者来说,你只需判断是否需要拉风就可以了。

    评测编辑-梁巍:

    又是大众一款先进口后国产的车型,当然国产的目的就是为了降低价格,得到更多的客户,因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成,而失去了动态悬挂调节系统,当然很多用户似乎并不关注这些,有一个拉风的外形就已经足够了,我想这就是CC存在的目的吧。

    评测编辑-罗浩:

    毫无疑问,从款式设计角度来讲CC是成功的,在底盘和动力系统不变的情况下,原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑,典型的花小钱办大事的成功典范,但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。

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一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 至尊型

指导价:29.98万
级别:中型车
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变速箱:6挡湿式双离合...
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