宝马X5M：
最后我坐进了宝马X5M的驾驶舱，一款拥着着与X6M同样心脏的高性能城市SUV，再一次体验那4.4L V8的“双涡管双涡轮发动机”带来的快感。
2380KG的整备质量似乎并没有给X5M带来任何的尴尬，它的起步和加速同样是表现得十分从容。不过强大的动力系统并没有带来一味的狂暴，在使用D挡驾驶的初段路程，它的动力输出沉稳，6挡手自一体变速箱也几乎没有顿挫感可言，此时恐怕你也难以发现它和普通版本X5有什么区别。
当然了，在赛道上还用D挡驾驶的话，实在说不过去。于是，我毫不客气地把电子挡把拨到了左边M/S的位置，并头脑发热地深踩下油门，它的神经似乎受到了触动，随着发动机的声音高吭起来，转速指针也毫不客气地往上攀升，蕴藏的动力瞬间爆发，随之而来的是头晕目眩的推倍感。
在运动模式下，X5M的6挡手自一体变速箱同样显得不太安份，急加速时的连续降挡或是松开油门时带来的闯动同样会让你肌肉崩紧。尤其是在面对赛道连续的弯道、不停的急加速和紧急刹车的时候。此时坐在你后排体验的乘客会更加地感到不安。不过话说回来，这不正是喜欢激烈驾驶的人所需要的么？
在驾驶的过程中，你会发现X5M的油门响应异常积极，车头指向性准确，路感也清晰细腻，只是相对M3和X6M来说都要平缓一些。如果你跟我是一样刚试驾完X6M，然后就马上坐进X5M做试驾体验的话，我相信你会有同样的感受：X5M的驾驶感受明显是SUV的风格，高高的坐姿、开宽的视野让你的驾驶能更为从容一些。不过在入弯的时候，高的坐姿会让你有一种不安和不稳定的感觉。相比之下，X6M则更是贴近轿跑车的驾受感受，流线型的车外观设计、紧凑的驾驶风格让你更加亢奋，有一种像是在驾驶一辆轿跑车的感觉，在面对后面的赛道的时候你的信心也会更充足。
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全文总结：
由于试驾时间的限制，再加上普通版本的车型在早前已经试驾过，因此我这一次仅是试驾了宝马M系，如果你对宝马汽车的普通版本车型感兴趣的话，那不妨直接进入相应的车系频道页面回顾汽车之家早前的试驾文章，或者点击下面几个图片/链接直接浏览我为你们准备的试驾文章。
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虽然宝马M5、M6没有出现在试驾的名单里面，这难免会有点可惜，不过对于宝马车迷来说已经是足够了。毕竟这一次不仅可以试驾到了宝马和MINI品牌在国内的主售车型，还同时可以试驾到3款像征着宝马汽车精粹的宝马M系车型了，还有什么可遗憾的呢？不可否认，宝马M系的售价相对普通版本车型要高出了一大截，不过我个认为如果你有足够条件的话，花这些钱是值得的。因为它除了能换来惊艳的外观套件以外，还把重点放在了最直接和最主要的地方——性能上。或者我们应该这样理解，选择宝马汽车是对人生乐趣和汽车操控的追求，而选择宝马M系那就是另一种更为极致的追求了。（摄/图/文/汽车之家 何家荣）
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