● 储物空间够用 后排座椅独立放倒
我向来对进口或者合资SUV车型的储物空间没有太多担心，宝马新X3在储物格的设计方面没什么令人惊喜的地方，在该有的地方都有了，位置也都比较顺手。
不过还是有一处让我不免要多说两句，方向盘左下方原本是个可以打开的储物格，但国内版本怎么没有了呢？七十多万的车型缩水不至于啊，但这是为什么呢？希望能得到宝马的解释。
车内手套箱掉毛的显现在很多车型上都存在，我不太理解为什么非得用这种掉毛的材质，如果真是吹毛求疵的消费者话肯定会在意的，能够取代这种绒面的材料又不是没有。
像大多数车型一样，前排中央扶手内分为两层，下层的橡胶铺垫有些松垮，略微有些降低了档次感，但好处是容易拿出来清理。扶手箱内有USB和AUX接口，方便扩展音源，预留的12V电源接口方面接驳各种车内电器设备。
后排的储物空间也很普通，中央扶手上有两个杯架，不用时可以把盖盖上从而更好地发挥中央扶手的作用。另外的储物空间位于后排出风口下方，并同样有橡胶铺垫，弥补了扶手上没有额外储物格的不足。
高度灵活性是SUV的重要特点，在正常状态下，新X3的后备厢容量已经不算小，宝马新X3的后排座椅是可以分别独立放倒的，更加有利于灵活性的表现，在将座椅全部放倒后，地板与座椅没有凸起但有个小的斜度，对实用性会有一定影响。另外，宝马X3没有备胎的设计，使得后备厢地板下面也腾出了不小的储物空间，这里适合存放修车工具等不太常用的物品。
● 总结
文章的题目叫做华丽的升级，华丽的意思不仅仅在于外形风格的全面进化，更重要的是新X3引入了宝马最新的电子技术进行全面武装，这正是之前老款车型最大的弱点。宝马全新X3可谓完成了从外到内一次彻底的换代，上一代X3的那种半硬派和有些机械的感觉不复存在，取而代之的是更偏重驾驶和操控的纯城市SUV车型。
应该说新X3的性价比还是十分出色的，不过提车难以及加价提车等现象很可能成为准X3车主最大困扰。新X3的卖点就在于比对手更新的外形和更先进的电子设备，在这些诱惑之下，真正的潜在用户也许愿意多付出一些时间或金钱。与此同时，宝马优秀的操控和驾驶特性是其他品牌很难仿效的，不信就等着瞧，过几天的测试文章会给大家答案。（文/图 汽车之家 孙涛 摄影/梁巍）
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