在赛道练习和赛道考试之前，有必要进行赛道分科目练习，本次培训共有直线加速、紧急变线、以及弯道练习三项。看似简单的项目，其实里面有一些与以往驾驶培训完全不同的内容。比如：在全力直线加速到全力刹车的时候，不能踩出ABS；在紧急变线和弯道练习中要关闭ESP，同时也不能踩出ABS。接下来，我找些亮点与大家分享。
■ 直线加速项目：学会刹车很重要，全力刹车也不能踩出ABS！
我们知道，在赛车上很少有电子设备，即便是F1赛车也没有ABS防抱死制动系统。过多的，诸如ABS、ESP等电子设备会干扰赛车手的驾驶技术发挥，这些电子技术的应用，也会让赛车运动失去人与车辆直接沟通的乐趣。
当然，我们要知道ABS的主要作用是能让车辆在大力刹车时防止车轮抱死，在极端条件下驾驶者还能打方向。如果车辆没有装ABS，当你在紧急状态下需要大力“跺”下刹车踏板时，车轮就会抱死。这时候，不管你怎么打方向都没有用，车辆会沿着车轮抱死方向冲出去。想想，这可是性命攸关的事情！所以，民用车配备ABS是必须的事情！
如果放在赛车上，赛车手将会找出一个临界点，在刹车片刚压紧车轮的时候，获得最大刹车效果和最短刹车距离，同时还不会产生车轮抱死的现象。这也是通过这个项目训练需要掌握的重点！
刹车也就是赛车制动，是一个最考验赛车手功力的项目。会制动往往要比把车开得快更加重要，更有可能赢得比赛的胜利。而最理想的制动是什么情况呢？首先轮胎一定要有附着力，其次要保持住轮胎的滚动摩擦，无限接近滑动摩擦（没有ABS，出现滑动摩擦轮胎就会抱死失去转向）。
当然，明锐RS民用车配备了ABS，但在培训过程中需要试探性的不把ABS踩出来，多练习是唯一的办法，没有它法。不过，教练建议我第一次尝试性的全力踩下刹车踏板，看看刹车距离。随后，掌握住刹车踏板的深浅，经过多次练习。最终的成果是没有踩出ABS的刹车距离与第一次相接近。
■ 紧急变线和弯道练习项目：学会调整座椅和打方向！
细心的网友会发现，我提到了感知“刹车踏板深浅”的描述。在进行接下来的两个项目里面，还需要控制好车速感知“油门踏板的深浅”。在此，就不得不提一句主办方对学员们的“好”了。参加培训的学员都配发了一双赛车鞋，这是很有必要的。
在开赛车的时候，准备一双底非常薄得鞋子很重要。更薄的鞋更能感受踏板的回馈力，以及踩踏下踏板之后的深浅触感。如果是穿底子很厚实的鞋，你根本不知道踩下的刹车，到底踩了百分之几。
当然，有了赛车鞋的基础装备，还要懂得正确的驾驶姿势。明锐RS上装备的赛车座椅虽然不能满足极端激励的驾驶条件，但也能提供比普通车型更好的支撑力和侧向包裹感。
当你坐在电动12向调节座椅上面，首先要把座椅调节至最低位置，以保证头部与车顶有一拳的距离。这样能保证在车辆发生事故翻滚时，头部与车顶间有较充足的安全距离。其次，调整座椅前后和方向盘，手腕可以靠在方向盘上方，此时手臂能自然弯曲即可。
正确的方向盘3、9点握法就不多说了，汽车之家一直在强调这样的握法。另外，行车打方向不要交叉手和反手。
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