● 高尔夫旅行版特点介绍
作为高尔夫的衍生车型，高尔夫旅行版并没有与其普通版同行。大众设计师在1993年才基于第三代高尔夫研发出第一款高尔夫旅行版车型，从而为更多喜爱旅行车的欧洲消费者提供多样选择。随后，在1999年，新款高尔夫旅行车也相继问世，它是在第四代高尔夫上改良而成。
关于此次进口到国内的高尔夫旅行车，有朋友说是基于第五代高尔夫开发，仅是前脸和内饰与第六代高尔夫保持一致。但个人认为，其实第六代高尔夫与其上一代车型相比，也仅是外形和内饰焕然一新，而它们均出自大众PQ35平台，悬架形式也完全相同。因此，在我看来，此次入华销售的高尔夫旅行版有着第六代高尔夫的设计元素，在辈分上也是平等的。
现款高尔夫旅行版采用了与第六代高尔夫相同的前脸设计，如果将两款车并排摆放，从正面很难分辨它们各自的身份。不过，侧面看，多出来的D柱、突出的尾部则展露出高尔夫旅行版的不同。
相比普通高尔夫的掀背造型，其旅行车突出的尾部或让初见它的人感到不适，这其实是大多旅行车的通病，也是不符合多数国人审美要求的关键点——“大屁股”。另外，相比于高尔夫6的尾灯，其旅行车尾灯样式也略显平庸，失去了几分动感，多了些许沉稳。或许，厂方认为，驾驶高尔夫旅行版的车主，更多是考虑带着家人去游玩，因此，在年龄上，也会稍长于驾驶普通版高尔夫的车主。所以设计师将其尾部设计的稍显沉稳一些。
与第六代高尔夫普通版相比，由于尾部的增加，使得高尔夫旅行版的车身长出335mm至4534mm，但2578mm的轴距没变，意味着后排空间相比普通版高尔夫并未提升。另外，其行李架加入后，也使其高度增长到1504mm，而宽度方面，相比于普通版车型有5mm的缩减，但在空间上的损失其实微乎其微，可以忽略不计。
进入高尔夫旅行版内，你会发现它与普通版高尔夫几乎没有差别，但如果仔细观察能看出，车门内饰板依旧是五代高尔夫的模样。
『上图为之前我们对于这款车全景天窗进行的测量』
配置方面，高尔夫旅行版配备了诸多国产高尔夫所没有的装备，如全景天窗、前排加热座椅、自动泊车辅助、方向盘换挡拨片等。相比之下，个人感觉最吸引我的是该车的全景天窗。与一些车型采用“全景车顶”不同，高尔夫旅行版的的天窗既为全景，又可打开，在增加车内采光度的同时，也能达到换气目的。另外，与天窗配合的遮阳帘，也为电动控制，非常方便实用。
『上图为之前对于这款车后备箱空间上的真实测量』
另外，在空间方面，作为一款旅行车，高尔夫旅行版多出来的“屁股”并不是鸡肋，其行李箱空间非常灵活，扩展性较强，将后排座椅完全放倒后，能从745升扩展至1550升。而其后备箱地板下面还有夹层设计，可以将物品有序的储存。
总结：
凭借第六代高尔夫在国内的热销，大众顺势将其衍生车型引入国内，这无疑在扩充自身在华产品阵营的同时，也为热衷于大众品牌、情迷高尔夫系列产品，以及喜欢享受生活的消费者带来更多选择。
不过，面对国内尚未明朗的旅行车市场，高尔夫旅行版先期注定仅是小众人群的座驾，其入华后还会有很长的路要走。而对于高尔夫跨界版来说，虽然这种风格在国内很是讨喜，但它28.33万元的售价，其实已经不需要“跨界”，完全可以购买一辆“跨过去”的SUV车型了。究竟“神车”衍生品能否入市后续写神话？我们将继续关注。（图/文/摄/汽车之家 齐天翔）
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