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性能全面提升!测试第七代凯美瑞2.5Q

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  [汽车之家 深入体验]  全球累计销量超过1500万辆、国内6年的累计销量超过80万辆,在全球多个重要市场销量名列前茅。凯美瑞似乎是一款从来都不愁卖的车型,这从第七代凯美瑞上市时,厂商宣称的目标锁定国内中型车销量冠军的豪言也可见一斑。然而目前的国内中型车市场也在悄然发生着变化,大众旗下的帕萨特和新迈腾表现强势,以标致508现代索纳塔八为代表的新生代力量也在慢慢崛起。眼前的这辆第七代凯美瑞究竟有何本领能够如此自信呢?就让我们一起来看看它的表现吧。

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外形尺寸:外形更硬朗,尺寸变化可忽略

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book 旗舰版

  如果你期待全新的第七代凯美瑞能在外形设计或者车身尺寸上有大幅进化的话,那么当你看到实车时恐怕难免有些失望。新凯美瑞的车身尺寸几乎没什么变化,设计也只能算是微调,只看外观的话,说它是一次中期改款可能更为合适。

车身尺寸

凯美瑞

帕萨特

标致508

索纳塔

长度(mm)

4825

4870

4826

4820

宽度(mm)

1825

1834

1855

1835

高度(mm)

1505

1472

1465

1475

轴距(mm)

2775

2803

2815

2795

  在“得后排者得天下”的中型车市场,各品牌的换代中型车都对直接影响后排空间的轴距进行了加长。大众的帕萨特和新迈腾、标致508已经跨入了2800mm俱乐部,主打设计的索纳塔也达到了2795mm,而凯美瑞还是不动声色的2775mm,在尺寸上已没有太多优势。

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book 旗舰版

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book 旗舰版

  虽然在上市之初就推出了3款不同定位的车型,旗下也有专门定位运动的骏瑞版车型,但看到新凯美瑞时,还是感觉到了它更加阳刚运动的设计元素。全新的进气格栅是多数网友认可的改变,相比现款它确实更显豪华。旗舰版拥有大灯清洗和两点式前雷达,在配置的竞争中凯美瑞可不想落于人后。

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book 旗舰版

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book 旗舰版

  车身的侧面线条几乎没有什么明显的变化,长度、轴距的变化都是0,唯一可以聊以自慰的恐怕就是车身的风阻系数了,从老款的0.29进化至目前的0.28。感应式车门拉手是很招人喜欢的配置,很省事也很显档次。

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book 旗舰版

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book 旗舰版

  车尾的变动相比前脸要更彻底一些,全新设计的尾灯组让人眼前一亮,少了一些日本车一贯的圆滑中庸,增加了不少欧美车型常见的线条感。不过都到了这个价位还没有装备LED尾灯,看来精明的厂商没准已经在为2013款做准备了。

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book 旗舰版

  十辐铝合金轮毂的样式与老款车型十分形似,简单大方的造型让人看一眼就觉得它是属于凯美瑞的。中高配车型的轮胎尺寸为215/55 R17,相比低配车型的215/60 R16看起来更美观一些。dB系列轮胎是优科豪马的一款顶级城市轮胎,主要强调车辆的静音表现。

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    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

    评测编辑-:

    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

    评测编辑-:

    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

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    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

    评测编辑-:

    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

    评测编辑-:

    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

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    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

    评测编辑-:

    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

    评测编辑-:

    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

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    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

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    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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