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个性不妥协 雷克萨斯GS250性能测试

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◆ 内饰配置:全新内饰时尚感大幅提升,同时不失豪华氛围。

  来到车内,全新的一体式中控台设计令我们眼前一亮,不仅大幅提升了内饰的时尚感,也令车内豪华感上升到一个全新的高度。而木饰也不再采用老款那种过于浮夸老气的红色样式,取而代之的是近年来各大豪华品牌越来越钟爱的深棕色木饰,特别是与米色内饰搭配后效果提升十分明显,在带来时尚清新气氛的同时,也给人一种稳重大气的感觉。

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯GS 2005款 430 雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯GS 2005款 430

『老款GS车型 中控内饰』

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版

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  不仅如此,全新雷克萨斯GS也通过实用更高档的内饰材质来提升车内豪华氛围,特别是中控仪表台上的真皮缝线拼接工艺,令车内档次感直逼奔驰S等豪华型轿车。而一键启动和电子手刹的配备在提升车内档次的同时,也令车内中控台的布局看起来更加清爽。只是电子手刹设计在驾驶员右膝的位置让人感觉有些别扭,给日常操作带来一些不便。

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版

  虽然同为三辐方向盘,但全新雷克萨斯GS250的方向盘通过增加银色的装饰板令其视觉感焕然一新,实际体验过程中,该款方向握感出众,皮质柔软而不失摩擦力。而全系标配换挡拨片则是一个不错的消息,毕竟作为一款定位于豪华运动气质的轿车来说,换挡拨片还是可以提升一些驾驶乐趣的。

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  说到空调系统,雷克萨斯GS全系标配了市面同级别对手罕见的S-FLOW智能空调节能技术,其主要作用是开启该功能后它可以通过传感器对乘坐区域进行侦查,当发现该区域内无乘客时,空调系统自动关闭其对应的出风口,以便提高其它出风口的制冷效率。

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  音响方面,全新雷克萨斯GS250豪华版的音响控制面板设计极尽简约,其金属抛光的旋钮让我想起了八十年代的家庭组合音响的上那种感觉。扬声器数量方面,除了在顶配的GS450h上配备了17喇叭的Mark Levinson高级音响系统外,其余车型均配备的是12喇叭的高保真音响系统。

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  另外,我们体验的这辆雷克萨斯GS250豪华版车型还配备了G-BOOK智能副驾以及Remote Touch信息操作系统。实际体验中,这款智能副驾驶系统功能还是相当强大的,基本与行车、用车相关的操作都可以进行调节和设置。另外,仿鼠标操作设计的Remote Touch系统还带有自动可变阻尼反馈设计,当把光标放倒地图上时,鼠标没有任何阻尼反馈,可以轻松地移到地图上你想要点的任何地方,而当光标移动到菜单栏下时,侧操纵杆会有明显的阻尼感,选择每个功能时都会有明显的挡位感,以防止误操作。看来日系厂商在人机交互体验方面还是相当下功夫的。

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  说到天窗,雷克萨斯GS250给我的感觉就像它不变的轴距尺寸一样令人不可思议,毕竟在低一级别上ES车型都会配备全景天窗,而在GS上却看不到它的身影,看来设计师真的认为全景天窗应该是商务行政或者豪华车这一级别的车型才会应有的配置。

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  相比在天窗上配置上的抠抠缩缩,全新雷克萨斯GS250豪华版在安全性配置方面可谓是相当大方,全系标配了带主副驾驶席膝部保护的10安全气囊和紧急呼救按钮。为车内乘员提供最完善的安全保护措施。

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  • 雷克萨斯GS 2016款 200t F SPORT 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.30 40.31 9.70
    测试文章:享受孤独 雷克萨斯GS 200t性能测试
    评测编辑-:

    雷克萨斯GS真是一辆让人又爱又狠的车,极具侵略性的造型、出色的操控、优秀的底盘调校都让它驾驶乐趣十足,但是较少的优惠以及品牌影响力又让人下不了决心选择它,真矛盾啊。

    评测编辑-:

    这台GS 200t虽然跑的不快,甚至还不如宝马525Li,但是握着方向盘的时候你不会想鲁莽的跟人比加速,这是一辆可以让人静下来享受的车,选择了它就不用在乎别人的眼光,自己高兴就好。

    评测编辑-:

    它虽然外观张扬,但性能表现一般,对我这样的年轻人来说吸引力略差,我还是喜欢快一些的车,等我到了40岁,要还是有一颗年轻的人,我想我会选择它。

  • 雷克萨斯GS 2016款 450h 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.29 41.67 6.70
    测试文章:心有猛虎细嗅蔷薇 测试雷克萨斯GS 450h
    评测编辑-:

    从静态到动态,GS 450h都展现出一台日系豪华车所应具备的一切,非要鸡蛋里挑骨头的话就是发动机介入时挡把的高频振动有点掉价。

    评测编辑-:

    从GS 450h身上能看出丰田品牌的底蕴以及对于豪华的理解,并不是说要用多么名贵的材料,而是整车带给你的那种质感,难以表达,也令人印象深刻。

    评测编辑-:

    大排量发动机带来的驾驶感受是小排量涡轮增压发动机永远无法提供的,更何况油耗比不少小排量涡轮增压发动机车型还低,除了贵,我也找不出什么缺点了。

  • 雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.08 40.19 8.17
    测试文章:个性不妥协 雷克萨斯GS250性能测试
    评测编辑-:

    可能不少人都在诟病GS250接近60万的售价,认为这是个性价比很低的选择,但我的观点是一分钱一分货,雷克萨斯的产品就不是用来讨论性价比的,追求极致的满足感才是豪华车的真正意义。回归到产品上,GS250除了满足各种舒适性之外,还满足了你的驾控欲望,操控表现依然不俗,如果说不足可能就是2.5L发动机动力略有欠缺。

    评测编辑-:

    让人爱恨交加,爱的是日常驾驶中它近乎完美的表现,恨的是如果动力再好点说不定就真完美了,而且太贵太贵......不管怎样,这终究是一款能打动人心的车。

    评测编辑-:

    新款GS营造出了更浓厚的豪华感,坐在车内你会立刻被那种优雅从容的气质所感染,多数时候我们对它的表现都非常满意,但是当需要激发动力时,2.5L 发动就显得有些力不从心了,这点是它唯一的遗憾。

  • 雷克萨斯GS 2009款 450h 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.40 40.40 10.50
    测试文章:静却凶猛的环保车 测试雷克萨斯GS450h
    评测编辑-:

    接近90万的价格,买来一个环保理念,多少人认可我并不知道,同价位会有非常多的选择。如果你想展示你的独特社会责任感的话,GS450h绝对是性价比高的选择。

    评测编辑-:

    环保先驱,但它更大的作用还是提升丰田和雷克萨斯的品牌形象。社会责任?代价似乎有点高。从另一方面想,GS这个级别的车占到汽车消费的百分之几?会花大价钱买混合动力的又有多少人?所以GS450h的实际意义没多大,环保还是从更为普及的小车开始吧。

    评测编辑-:

    刚接触GS450h时就喜欢上了它,一切以舒适性为首要并且充分体现出了日系车对舒适概念的理解!混合动力的驱动形式对动力及油耗都有着明显的作用!在我看来,雷克萨斯GS450h已经将性能与舒适性做到了很高的水平,同级车中应该占优较高的位置。

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雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版

指导价:60.00万
级别:中大型车
发动机:2.5L 209马力...
变速箱:6挡手自一体