● 油耗测试
朗动的油耗测试我们进行了177.8公里，全程负载为一名成年男性驾驶员和若干摄影器材。空调开启24℃中等风量，车辆ECO经济模式没有开启。行车电脑显示用时6小时11分钟，平均时速30km/h，路况包括二十公里左右高速公路，剩余为带信号灯的普通道路和拥堵情况。
最终车辆消耗燃油17.94升，折算综合油耗为10.1升/百公里。仅从表面看数字不低，考虑到测试车是仅行驶了几百公里未出磨合期、路况整体偏拥堵、ECO模式未开启等因素，我们认为这个数字符合预判。
我们给予的各级别车型合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
● 噪音感受
朗动在一些细节上的做法值得肯定，比如车门周围和车体门框都包围了一圈完整的橡胶密封条，有效隔绝车外噪声，排气管尾段用了双吊耳悬置设计，降低来自排气系统的振动噪声。
● 总结
朗动代表了目前现代汽车在紧凑型家用轿车领域的最高水平，很多人会把它与大众集团的新朗逸进行对比。很巧，前段时间我也刚试完新朗逸，算是对两款车都有个认识，现在来简单谈谈如何选择的问题。
产品端看，现代汽车很有诚意，朗动里里外外都有质的进步，与悦动拉开了距离，而内饰用料做工方面甚至比朗逸更精良；相比之下朗逸的改款只是停留在表面，靠家族面孔吸引关注，缺乏创新精神，但也不得不承认这一招很精准的击中潜在消费者的心，大众阅读中国市场的能力很强。
有关价格的问题不容忽视，同配置水平下，朗动定价要比朗逸低1.5万到2万左右，在这个价位里可不是小数目。这下场上情况就比较清晰了，更看重性价比的、没有大众情结的，当然会选择朗动，而朗逸想要继续自己曾经的辉煌，适当的降降价是最有效的应对措施。最后，想对国内自主品牌们说一句，希望大家多一些使命感，少一些利益驱动，多一些逸动、EC7这样的原创，少一些D50、思铭这样的马甲。（文/图/摄影 汽车之家 胡正暘 视频/汽车之家 孙成）
如果您对朗动感兴趣，不妨点击这里进入当地4S店页面查询价格和现车情况，说不定能有意外收获。
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