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想买朗逸/福克斯的来看看 测试起亚K3

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动力与驾驶感受

  这台K3搭载了一台1.8L Nu自然吸气发动机,具备进排气可变气门正时技术,最大功率为146马力(107千瓦)/6500rpm,最大扭矩175牛·米/4700rpm。

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  与发动机匹配的是一台6速自动变速箱,带有手动模式,从实际感受来看还算配合的挺不错,下面咱们细聊。

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  创造轻松愉悦的驾驶环境一向是韩国车的特长,很标准的城市风格,安逸舒适没的说。这台车整备质量为1.3吨,用146马力带动它很轻松,在D挡模式下变速箱的换挡逻辑很积极,懂得选择最恰当的挡位,时速超过60公里后就已经升至6挡,同时它对油门踏板的回馈很敏感,油门的一点下探变速箱都会随之降下一个挡位方便提速,整个换挡过程轻柔到难以察觉,不突兀。

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  全力加速时,动力释放线性均匀,爆发力不足,感觉不到明显的推背感。将变速箱切换成手动模式,方向盘拨片很好用,升降挡反应速度令人满意。

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  K3装备了EPS随速电动助力转向系统,低速时很轻柔,高速后会变得沉重,而且方向盘回馈力度很有弹性。不过这里还有个小问题,低速行驶时方向盘会有较明显的旷量,超过40km/h后,轻重之间的变化来的过于突然,有点让人不适应。个人感觉K3的方向盘平时满足家用开没有问题,聊细了的话,就是路感缺失严重,转向精度不算高。

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  悬架还是这个级别中常见的前麦弗逊后扭力梁结构。K3的悬架系统调校得比较有意思,初段很软,保证了一定的舒适性;末端阻尼又有所加强,柔中带有一丝韧性,途经坑洼或者减速带时,依旧能感受到车身摇摆,只是对舒适度影响很小,很柔和。

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  大部分时间,柔软的悬架一直在鼓励我用一种非常放松的舒缓的驾驶节奏去掌控这辆K3,偶尔想开快点儿当然也未尝不可,入弯速度稍快,明显的侧倾以及轮胎的尖叫很快就会提醒我离失控已经不远了,所以我更愿意城市里中速驾驶。

  总体来看,K3在行驶方面不如配置上那般惊艳,以舒适为本质原则,时刻保持低调,营造出一种悠闲氛围,更温和的驾驶感受,操控极限不高,抱着轻松的心态,这车开起来相当自在。

油耗测试

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  油耗测试我们行驶了111.5公里,车辆未开启ECO经济模式,空调关闭。总共用时4小时15分钟,低于30km/h的拥堵路况占了大约百分之四十,其余则是带信号灯的城市路况以及高速路,平均时速为28km/h。最终车辆消耗燃油9.01升,折算出综合油耗为8.08升/百公里,考虑到这台K3装备了215/45 R17的宽胎,表现合理,在理想的范围之内。

  我们给予的各级别车型合理油耗参考值(非硬性指标)

  纯经济的微型车:不高于7升/百公里

  小型车/混合动力:不高于8升/百公里

  紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里

  中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

  其他车型:不高于15升/百公里

  <注1:纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车,本站不对其进行油耗测试>
  <注2:我们的各级别合理油耗参考值,是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级,从而出现大幅度影响油耗成绩的现象,我们另当别论>

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  • 起亚K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.50 41.80 7.10
    测试文章:家族主攻手 测试2019款起亚K3 1.4T
    评测编辑-郑雷:

    韩系车在国内的日子不太好过,被中国品牌挤压的比较厉害。不过,从产品力来看,起亚K3在动态表现上还是有优势的,动力调校比较顺,动力响应、转向手感也都不错。

    评测编辑-谢玥:

    起亚K3目前优惠幅度不小,是一款比较有性价比的产品。如果预算十万元左右,比较倾向于合资紧凑型轿车的话,K3是一个值得考虑的车型。

    评测编辑-梁奇:

    没想到这台车在绕桩时能提供一些乐趣,它的车尾挺活分的,能产生一定滑动,车头的入桩速度也还可以,整体来说比较顺手。另外,底盘给予的路感回馈比较清晰,驾驶者时时刻刻都能掌握底盘的状态。

  • 起亚K3 2019款 1.5L CVT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.07 39.33 7.70
    测试文章:有颜有料 测全新东风悦达起亚K3 1.5L
    评测编辑-:

    这一代东风悦达起亚K3的造型我个人认为比海外版更成功,大尺寸的虎啸式前进气格栅视觉效果出众,着实挺唬人的,但内饰土豪金的配色需要有适应时间。关于价格,起亚K3的售价区间为9.88-12.88万元,综合竞争力一般,如果终端售价能下探1-2万元,或许能拥有更强的竞争力。

    评测编辑-郑雷:

    韩国车在国内的日子并不算好过,此时更应破釜沉舟拿出真本事,现代菲斯塔做的不错,起亚也应当跟上。全新K3颜值不用说,配置表现也很好,但加速能力实在不敢恭维,对不起这漂亮运动的身形,确实挺遗憾的。

    评测编辑-谢玥:

    这台1.5L发动机的动力确实有些不够看,实测成绩也不太理想,原因大概是顶配车型轮胎宽度为225mm,同时还会牺牲一定的燃油经济性。好在除顶配车型外均配备205mm宽的轮胎,加速和油耗成绩应该会理想些。

  • 起亚K3 2013款 1.8L 自动Premium 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.47 39.87 8.08
    测试文章:想买朗逸/福克斯的来看看 测试起亚K3
    评测编辑-梁巍:

    又是韩国车的逆袭,这次来的更彻底,配置水平已经完全超出你的想象,几乎跟豪华车看齐了,性能表现也可圈可点,关键价格还维持在平均水平线上,如果不是美国车和德国车的死忠,完全可以考虑一下K3。

    评测编辑-胡正暘:

    写这则评语的时候,听说彼得·希瑞尔刚刚升任起亚总裁,这多有趣!就算如此丰富的配置也不能满足你的欲望,买一台K3至少还可以彰显你的独特品味:他们的总裁可是一名汽车设计师。

    评测编辑-罗浩:

    起亚K3拥有合资品牌同级别中近乎无敌的丰富配置,性能表现也令人满意,当然,最顶配的1.8L车型只是为了提升产品形象,如果对动力没什么太多要求,买更便宜的1.6L车型就足够了。

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起亚K3 2013款 1.8L 自动Premium

指导价:14.98万
级别:紧凑型车
发动机:1.8L 146马力...
变速箱:6挡手自一体