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回首往事 2012年编辑印象最深的测试车

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● 评测编辑:张郁达

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2012年印象最深的合资/进口品牌测试车:奔驰C63 AMG

理由:AMG那三个字母

   2012年来了不少高性能车以及跑车什么的,但最让我期待的就是这台C63 AMG高性能版了,其他不多说,在这个价位所向往的并不是极端的性能,而是它身后AMG那三个字母。我知道编辑部有多少人都喜欢C63 AMG,所以我只好先占上了。

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  C63 AMG在日常驾驶的时候可以很轻巧,转向和加速都很顺滑,不经意间达到了你想要的速度,然后变速箱跳入7挡,悠闲地巡航。来到测试场地,将旋钮拧至S+模式,它的反应就变得极为生猛,油门的一点下探,6.2L V8发动机伴随着诱人的声浪,带给你一个极为有力的回应,这种感觉真是棒极了。

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  它可能在操控或者执行效率等某些方面不如M3或者RS 5,但这些都不重要,而且不妨碍它拥有粉丝,我就是其中一位。当你真正读懂它的时候就会发现C63 AMG是一部非常有意思的车,拉烟、甩尾、漂移,这些才是它应该做的。这样一台好车,今年才开过,有点相见恨晚。

2012年印象最深的自主品牌测试车:比亚迪速锐

理由:高科技配置与高效的动力

   要说印象最深刻的自主品牌,想了想也只有比亚迪速锐能坐上这个位置了,它能吸引我的原因有两点,1.5T涡轮增压发动机配合6速干式双离合变速箱以及那个很有意思的遥控驾驶功能。

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  实际测试成绩也不让人失望,9.51秒的0-100km/h加速以及41米左右的刹车成绩都给我们呈现出了一份很好的答卷,这样的表现对于消费者来说是件好事,家用车足够了。

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  第一次接触速锐,对它的遥控功能很感兴趣,玩得不亦乐乎,当然这对熟练司机而言作用并不大,可以算是锦上添花吧。当然它还有个功能,就是你能在和朋友出去闲聊的时候炫耀一番。


评测编辑:时睦华

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2012年印象最深的合资/进口品牌测试车:路特斯Elise

理由:以原始的方式还原纯粹的驾驶乐趣,它是我开过的车里最特别的!

  也许大部分性能跑车都很特别,比如上下车很难、坐姿很低、方向盘很沉、声音洪亮……而方向盘无助力,为减重几乎不考虑实用性的车又能有几辆?路特斯Elise就是其中之一,它是我开过的最纯粹的性能跑车,每次费很大劲爬入车内,我都不想出来,不是怕麻烦,而是我真的太喜欢它了。

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  坐进完全不修边幅的驾驶舱,除了驾驶之外你根本不会有其它“非分之想”,因为你很难看到与驾驶无关的东西。全金属的踏板和手动变速箱挡把,加上直径超小的方向盘,刺激着你的每一根神经,内心深藏的驾驶欲望被瞬间点燃……

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  无助力的方向盘在低速挪车时非常沉重,跑起来之后却十分轻巧,手上的每一个细微动作都会立刻被传递给车轮——与其说传递,倒不如说你握着的根本不是方向盘,而是车轮本身。踩下离合踏板,将行程极短的挡把塞入充满包裹的挡位中,松开离合踏板,踩下油门,脑后发动机沙哑的嘶吼会让你置身于Elise特意营造的原始氛围里,完全忘掉驾驶以外的一切……

2012年印象最深的自主品牌测试车:帝豪EC8

理由:大气、舒适、做工优良的自主品牌中型车

  也许是因为我被派遣至山东济南,在吉利帝豪的工厂里测试了当时还处于测试阶段的帝豪EC8,所以我对它的印象格外深刻。它是一款十分经得起推敲的车,在外观、内饰的做工和用料上都处于自主品牌中的较高水平。

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  请原谅我使用如此平铺直叙的方式讲述我与EC8接触的经历,因为它本身也不会提供任何激情,稳重、大气、简约才是它的设计语言。在北京街头我也见过它几次,每次我都会盯着看很久,越看越顺眼。

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  这款车于2012年12月19日上市,顶配超过20万元的价格把我吓了一跳,赶忙去看配置表,发现指导价13.98万的2.4L入门级车型配置也很丰富,这才松了口气——我可不希望我如此看好的一款自主车型因为定价过高而卖不出去,还好,顶配车型只是为了抬高车型身价而存在的。

结语:

  那些难忘的经历已经变成美好的回忆,刻在我们的脑海里,成为人生中不可多得的财富。每当我们回眸一笑,却又赶忙转过身来,不愿停下前进的脚步。在2013年,汽车之家将有更高更远的目标,而不变的依旧是那句宗旨:“疯狂满足用户需求。”

  衷心感谢各位长久以来对汽车之家的抬爱,你们的鼓励令我们欢欣鼓舞,你们的批评让我们看清自己。新的一年,请您像以前一样,打开电脑的第一件事便是访问汽车之家,手机里使用频率最高的应用也是汽车之家,而我们要做的,就是用更多精彩的内容把你们留住。向前看,腾飞的2013,走你!(文/图 汽车之家专业评测团队)

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