■ 陆风X5 2.0T试驾感受
尽管有俊朗的外观及不错的内饰做工，可对陆风X5来说，动力才是它的重头戏。陆风X5的这款2.0T发动机是采用沈阳航天三菱现在大量生产的4G63MPI自然吸气发动机上，以三菱经典的4G63S4T发动机技术为基础，通过增加涡轮增压系统，重新设计及优化的产品。
| 自主品牌带增压发动机SUV车型 | |||
| 车型 | 排量 | 最大功率 | 最大扭矩 |
| 陆风X5 | 2.0L 涡轮增压 | 190马力（140kW） | 250N·m |
| 传祺GS5 | 1.8L 涡轮增压 | 177马力（130kW） | 237N·m |
| 瑞虎 | 1.6L 机械增压 | 150马力（110kW） | 205N·m |
| 中华V5 | 1.5L 涡轮增压 | 136马力（100kW） | 200N·m |
| 哈弗H6 | 1.5L 涡轮增压 | 150马力（110kW） | 210N·m |
从账面数据上看，它与许多合资品牌的2.0T发动机还有差距，可与大部分相近价位的自主品牌SUV车型相比，优势则相当明显。另外，大家可通过上表看出它的排量同样是最大的。与之匹配的是由江西格特拉克生产的6挡手动变速箱，它的特点是1挡齿比较大，从2挡至6挡齿比细密。
由于是冲着“2.0T”而来，心里甚至一度担心“期望越高，失望越大。”从入挡起步到加速，它的表现可以用“从容”来形容，虽然在中段加速时让人感觉有点偏温和，可进入6挡后，它就可以显露真面目，源源不断的动力输出体现出了这款发动机该有的水准。
与恰到好处的油门相比，陆风X5的制动踏板脚感偏软，制动行程比较长，但遇上城市的拥堵路段开开停停，驾驶员就容易产生疲劳；另外，油门和制动踏板力度差异较大也挺考验驾驶员切换踏板时的适应能力。
陆风X5采用了机械液压助力，即使在连续转弯时也不会感觉打方向盘很费劲，这点让人印象深刻。底盘的调校整体表现中规中矩，虽然它在山路表现稳健扎实，可对一般烂路带来的震动过滤欠佳，乘客的舒适性得不到保证，考虑这是一款城市SUV，这样的取舍值得斟酌。
全文总结：
此次陆风X5推出了三款车型，它最大的卖点在于搭载了2.0T发动机，并匹配了6速手动变速箱，这样的动力组合在自主品牌里确实鲜有对手，而三款车型的售价只是10万元左右。从试驾体验来看，它没有让人失望，表现出了应有的水准，至少在动力上已经走在同级别车型的前头。细心的朋友会发现，陆风X5身上有着许多一汽丰田RAV4的影子，事实上也是如此，无论内饰设计还是性能取向，陆风X5都在RAV4上借鉴学习并优化。值得一提的是，陆风X5没有像其它自主车型那样去拼配置，而是选择拼动力以及工艺，把最基础的夯实了，这点值得鼓励。
从目前的市场来看，10万级别的SUV好手可真不少，哈弗H6 、全球鹰GX7甚至身材比它小的瑞虎等都是对手。俊朗的外观、良好的做工以及动力让陆风X5具备了一定的搅局能力，可是不是还欠缺点什么呢？对了，那就是8AT。据悉，它预计在年中就将推出，那时的陆风X5想必叫板谁都没有问题。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）
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