当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

将绿色出行提上日程 测试凯美瑞·尊瑞

收藏 阅读全文 (0条) 纠错 向编辑提问

  [汽车之家 专业评测]  按下启动键,仪表盘“READY”灯亮起,轻踩油门,此时这辆凯美瑞混动版在前进时全靠电池驱动马达传送动力。傍晚,驶入小区,轻轻滑过路人身边,留下尾灯的背影,不发出一点声音,保持一种低调的神秘感。

汽车之家汽车之家


  其实很多人并不知道凯美瑞·尊瑞就是眼前这台第七代凯美瑞混合动力版的大名,为了各位可以第一时间明白我们今天主角的特征,所以我仍然叫它混动版。

在普通凯美瑞的基础上进行独有的特征元素改造

  它很传统,外表没有什么能让人留下深刻印象,采用了普通版本的外观设计,为了突出自己的特性,它在中网等细节方面会有一些变化。

丰田广汽丰田凯美瑞2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

丰田广汽丰田凯美瑞2012款 骏瑞 2.5S 凌动版 丰田广汽丰田凯美瑞2012款 2.5G 豪华导航版

  『凯美瑞·骏瑞』          『凯美瑞普通版』

丰田广汽丰田凯美瑞2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

丰田广汽丰田凯美瑞2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

  车身周围几个简单的标识表明了它与普通版凯美瑞的不同,除此之外在排气管的布局方面也有些不一样,混动版采用的是比较低调的单边单出形式,而普通版与运动版采用了双边双出样式,视觉效果要张扬许多。

丰田广汽丰田凯美瑞2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版 丰田广汽丰田凯美瑞2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

  凯美瑞混动版的车身尺寸与普通版出入较小,长、宽、高分别为:4825×1825×1505mm,轴距为2775mm,在同级别当中没有什么优势,不过再空间利用率方面很高,具体我们后面详谈

 新天籁雅阁 凯美瑞·尊瑞
长度(mm)486849604825
宽度(mm)183018601825
高度(mm)149014801505
轴距(mm)277528002775

  凯美瑞混动版并不像迈腾帕萨特那样严肃、凝重的神韵,同时也不像雅阁那样过于沉稳、无亮点。有些活泼,又有些低调并且心中充满了踏实的气息,这样的结合才是它个性的描述,在欣赏完外观之后,我是这样认为的。

内饰与细节配置

丰田广汽丰田凯美瑞2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

丰田广汽丰田凯美瑞2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

  四辐多功能真皮方向盘手感上乘,尺寸偏大,配有深色木纹装饰。对于一位成熟顾家的男士而言,这样的方向盘应该是他们最想要的。

丰田广汽丰田凯美瑞2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

丰田广汽丰田凯美瑞2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

  仪表盘的设计是凯美瑞混动版最漂亮的地方,左边转速表更换为了混合动力工况表,背景也换成了颇具科技感的蓝色,幽幽的那种。中间增加了单色行车电脑显示屏,视觉效果清晰简洁,内容方面包括混合动力工况、油耗、里程、多媒体播放等信息。

丰田广汽丰田凯美瑞2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

丰田广汽丰田凯美瑞2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

丰田广汽丰田凯美瑞2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

丰田广汽丰田凯美瑞2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

  凯美瑞混动版特有的两个按键,ECO节能模式以及EV纯电动模式。这里主要聊一下这个EV模式,主要用途就是为了在进入小区或者地库等环境下不影响他人。就个人感觉而言,强制EV模式意义并不大,电池电量低不行、油门大了不行、车速太快了也不行;况且速度降下来后油门控制的轻柔,车辆也会自动进入EV模式,那我想到的意义就在于执行某种秘密的特种任务了,或者去干点偷偷摸摸的事情,在老婆发现之前,车辆就已经悄悄滑出小区了。

向编辑张郁达提问
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.44 40.22 5.13
    测试文章:值得推荐的产品 测凯美瑞2.5HQ 旗舰型
    评测编辑-:

    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

    评测编辑-:

    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

    评测编辑-:

    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

  • 凯美瑞 2015款 骏瑞 2.0S 凌动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.43 39.19 --
    测试文章:更具吸引力 测试新款凯美瑞2.0S凌动版
    评测编辑-:

    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

    评测编辑-:

    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

    评测编辑-:

    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

  • 凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.12 39.82 5.41
    测试文章:将绿色出行提上日程 测试凯美瑞·尊瑞
    评测编辑-:

    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

    评测编辑-:

    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

    评测编辑-:

    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

  • 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.66 38.58 9.05
    测试文章:性能全面提升!测试第七代凯美瑞2.5Q
    评测编辑-:

    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

  • 凯美瑞 2006款 240V 导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.73 39.66 9.77
    测试文章:加价1.5万竟如此做工 凯美瑞细节全体验
    评测编辑-:

    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

最新文章
加载中

凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

指导价:32.98万
级别:中型车
发动机:2.5L 160马力...
变速箱:E-CVT无级变速...