本土化进攻 测试广汽本田凌派1.8L AT

　　[汽车之家 专业评测]  凌派的到来搞的我真有点儿措手不及，要知道从生产线曝光到Concept C概念车，最后到量产车凌派的上市仅仅用了一年左右的时间，而且中间没有谍照，没有任何消息露出。这么“迫不及待”的上市，也能看出厂家现在很需要它，在我看来这似乎是广汽本田的一张王牌，类似于大招之类的技能。至于是否能有这样的实力，希望今天的文章能让您对它有进一步的认识。

　　近年来几乎所有厂商都已经知道，中国消费者喜欢有一台“大”的家用车，就算不是真的大，至少气场上与整车元素都要对味儿。

　　很显然广本把这件事儿搞得很明白，其实为了这台车，日本的工程师3年前就被派到中国来收集资料，然后频繁往返于中国与日本之间，最终确定使用“中国龙”的元素来渲染凌派。我不知道这三年他们投入了多少人力财力，目前从这车的火热程度来看这钱花的挺值的，上市新闻、导购、试驾都过百万的点击量，这就是一种成功。

　　我是一俗人不懂艺术，至少我看不出这台车与“龙”有什么关系，不过这不重要，我认为外观这东西太主观了，只要有人喜欢就行，但车具体是用来开的，性能方面得说得过去才行。

　　动力方面采用本田经典的1.8L自然吸气发动机，比思域上调校略低一些，型号为R18Z5，带有本田的i-VTEC可变气门升程技术，最大功率139马力/6500rpm，峰值扭矩172牛·米/4300rpm；变速箱为经典的5速平行轴自动变速箱，被广泛应用到本田旗下众多款车型上，换挡平顺性以及经济性都有着不错的口碑。

● 驾驶感受

　　凌派搭载了与思域几乎相同的动力总成，这让我开始萌发出了偷懒的念头，是不是照搬思域的结论就行了？结果现实与理想还是有差距的，因为开起来的整体感觉完全不一样。

　　凌派的外形很有战斗气息，为此我很容易将它归为是一台运动型轿车，可实际感受并非如此。尽管是同样的动力总成，可它并没有表现出像思域那种轻松愉悦的驾驶风格，线性沉稳，不调皮，很舒服，加速超车总在不经意之间完成。不过我认为鉴于凌派这种激进的外形设计，动力响应方面还是有一些保守，其实多一些活力也未尝不可。

　　给人如此温柔的感觉应该“归功于”这台变速箱，加速升挡非常积极，而且平顺度极高；只是想让它降个挡就相对比较困难了，油门不踩到一半它都不爱理你，即使降挡也是很小心翼翼地降下一个挡位，此时油门稍有松动，它便会立刻升回去，好像犯了什么错误一样。

　　变速箱的这种“内向”的性格有时候真让人着急，这样的设计倒是会给节省燃油方面做出很大贡献，而且这个ECON模式也可以考虑不用开启了，因为那样估计会让后车抓狂。

　　悬架部分与锋范一样，都是采用前麦弗逊扭力后梁式非独立悬架，前面我说它的动力表现非常沉稳，而悬架以及转向方面却又是另外一种性格，路感回馈明显，对沟沟坎坎的处理相当干脆；在绕桩测试时，小号方向盘容易上手，力度很轻但指向性精准，车尾很乐意跟上车头的节奏，整个车辆愿意与你交流，只是侧倾有些大，应该是悬架行程偏长的缘故。舒适性方面，在一般路面上没有什么太多感受，如果路面情况不是很好，后排能明显感觉到颠簸。

● 测试成绩部分

◆ 0-100km/h加速

　　凌派的变速箱允许2500rpm起步，整段加速感并不强烈，加速的线性程度比较高。在60km/h换入2挡，从图中可以看出变速箱的表现相当优异，平顺性以及换挡速度都非常好，最终凌派用2挡突破100km/h，用时11.04秒，属于比较一般的家用车水准，与同级别紧凑型车相比优势不大。

◆ 100-0km/h刹车

　　41.79米，这是凌派交出的最终刹车成绩单，行程偏长的悬架系统会在全力刹车时带来一些负面影响，刹车至第10米时减速G值会有一定波动。10次刹车后会有小幅度的热衰减现象，在同级别车型里属于中规中矩的位置。

◆ 噪音测试

　　总体来说凌派控制噪音的能力很不错，尤其是胎噪很小，上了120km/h后会有些许风噪，不过不会影响车内人员正常交谈。

◆ 油耗测试

　　油耗测试那天下大雨，所以我全程开启了空调，负载一人，没有其他器材。总行驶里程为102.5公里，其中有一小部分为下班晚高峰较为拥堵的环路，其余路段为高速或者市区内带有信号灯以及环路的混合路况，平均车速大约在30公里/小时左右。最终实际测得的综合油耗为7.79升/百公里，跟之前思域以及思铭的成绩差不多，在同级别车中属于优等生，比较省油的那种。

● 结论

　　作为一款专攻中国市场的车型，凌派有两把锐利的武器，第一：相对同级别车型超大的后排纵向空间，第二：比锋范1.8L车型还要低的售价，所以这将会使得锋范专心进攻1.5L小型车市场与凌派形成完美的上下关联。

　　这么看来，凌派是弥补了广汽本田在紧凑型车市场多年的空白区间，虽然来的有些迟了，但厂家懂得国内消费者的心理，把能表面的部分处理的相当不错，性能方面家用刚刚好，再加上诱人的价格，这应该是在未来竞争时最有利的条件，相信很多消费者对此是没有抵抗力的。

　　凌派的定位明显是那些注重家庭生活的年轻消费者，就像是本田的思域、上海通用的英朗、大众速腾等等，所以我认为凌派的性格可以再鲜明一些，轻柔惬意的动力表现配合线条丰富的外观设计，总感觉怪怪的。至于价格方面，我们这款1.8L车型就已经配备了LED大灯、前后排侧气囊、头部气囊、无钥匙进入/启动，ESC等等，开出14.98万的价格也还算合理。目前由于新车刚上市，4S店还没有什么优惠，建议喜欢的朋友可以多等些时间。

推荐购买车型：1.8L AT豪华版

　　在日常生活里面经常使用到的配置，1.8L AT豪华版都已有配备，包括车身稳定系统、无钥匙进入\启动、天窗、中控彩色大屏等等，这样就足够了，像在顶配车型上的自动空调、LED大灯这种配置我认为可有可无；而低配的1.8L舒适版在安全系统方面以及配置相比竞争对手都没有太强的竞争力，12.48万的价格也不是太便宜。（文/图 汽车之家 张郁达）

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车型图片
基本参数	凌派 2013款 1.8L 自动旗舰版
厂商指导价	14.98万
经销商报价
厂商	广汽本田
级别	紧凑型车
能源类型	汽油
环保标准	国IV(国V)
上市时间	2013.06
最大功率(kW)	102
最大扭矩(N·m)	172
发动机	1.8L 139马力 L4
变速箱	5挡自动
长*宽*高(mm)	4650*1750*1505
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	195
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	11.85
实测100-0km/h制动(m)	41.87
NEDC综合油耗(L/100km)	6.7
实测油耗(L/100km)	8.1
整车质保	三年或10万公里
车身	凌派 2013款 1.8L 自动旗舰版
长度(mm)	4650
宽度(mm)	1750
高度(mm)	1505
轴距(mm)	2650
前轮距(mm)	1500
后轮距(mm)	1485
车身结构	三厢车
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	47
后备厢容积(L)	588
整备质量(kg)	1310
发动机	凌派 2013款 1.8L 自动旗舰版
发动机型号	-
排量(mL)	1798
排量(L)	1.8
进气形式	自然吸气
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	SOHC
最大马力(Ps)	139
最大功率(kW)	102
最大功率转速(rpm)	6500
最大扭矩(N·m)	172
最大扭矩转速(rpm)	4300
发动机特有技术	i-VTEC
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国IV(国V)
变速箱	凌派 2013款 1.8L 自动旗舰版
挡位个数	5
变速箱类型	自动变速箱(AT)
简称	5挡自动
底盘转向	凌派 2013款 1.8L 自动旗舰版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	凌派 2013款 1.8L 自动旗舰版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸

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