[汽车之家 长期测试] 我是用车的郭骁，作为大切长测车的第二位体验者，在韩老师赴西藏的半个月时间里主要由我在使用，今天就来和大家聊聊这半个月我对这辆车的一些感受。
● 上篇中提及的问题能否解决？
在上一次更新中韩老师提出了一些他对于新大切的几点“不满”，可能有朋友会关心，这些问题是个案还是普遍的通病？究竟能否解决呢？
在此后的一段时间中，我们持续关注了很多论坛，大家对于大切的反馈总体还是不错的，包括做工、用料、档次感、以及油耗表现等等都给出了肯定。
包括多媒体问题在内的一些不足之处，也有人反馈，但并没有大面积吐槽，似乎大家都能够接受这样一些小问题。我们猜测新大切的用户一部分是从小切、老大切等Jeep品牌车型的车主升级而来，车辆整体表现的大幅提升使得他们并不对这些小毛病太在乎，不知道这样的猜测是否准确，至少对于我这种开小切的“粗人”来说，多媒体没那么好用我一点儿不在乎。
说了这么多，多媒体的问题到底能否解决呢，我们来到了一家Jeep维修站。
说明来意后，不知是见怪不怪了还是觉得并不是大问题，工作人员的表现还是很淡定的，表示先帮我们查查看。
几分钟的等待以后工作人员表示，由于我们的长测车是2014款，目前还没有新版本的软件可供更新，因此我们提及的经常死机、重启等软件问题目前还无法解决。
随后我们追问有没有客户反映过类似问题，并且新版本的软件大概什么时候能推出，是不是推出以后就可以改善我们遇到的问题了。工作人员表示2014款大切推出时间不长，卖的还不多，所以也没有过类似反馈，至于软件版本何时更新，是由厂家决定的，他们也说不好什么时候能有。预计有了新版本，我们的问题应该可以得到解决。
● 印象最深的优缺点
这半个月的时间里我并没有针对大切的哪些方面进行特定体验，只是希望通过日常的正常使用发现一些有待改进之处。不过其中有几点优缺点给我留下了比较深刻的印象，在开始正文之前我想先单独拿出来描述一下。
最满意：油耗
对于新大切来说，我最满意的是他的油耗。平时我自己驾驶一台4.0L自动挡六缸小切，无论多么温柔的驾驶，路况多么畅通，油耗也从没低于15L，因此油耗是我特别关注的一个方面。
| 大切诺基长测车油耗记录（仪表显示） | |||
| 日期 | 里程 | 路况 | 油耗 |
| 7.26-7.28 | 412km | 70%通畅高速路 30%较拥堵市内道路 | 11.8L/100km |
| 7.29-8.2 | 503km | 30%较畅通 70%较拥堵 | 13L/100km |
| 8.3-8.4 | 430km | 70%通畅高速路 30%较拥堵市内道路 | 12L/100km |
| 8.5-8.8 | 480km | 20%较畅通 80%较拥堵 | 13.6L/100km |
这半个月来大切在我手里主要作为上下班使用，平日里也有其他同事拍摄选题时使用。除了周末跑跑高速以外，大多数时间行驶的道路环境均为市区道路，50%严重拥堵，20%一般拥堵，30%较为畅通。从仪表显示来看，高速最低到过10.5L/100km，严重拥堵达到过14L/100km，通常都在12-13L/100km之间，对于3.6L的排量和超过2吨的整备质量来说，这个表现已经非常优秀了。
“载货”空间
半个月来大切主要作为上下班使用，因此对于载货空间并没有针对性体验。不过其间有过一次拉轮胎的经历，感觉大切的空间表现还是非常不错的。
首先将后排座椅放倒后，可以提供一个“纯平”的“地面”，且空间比较规整，对于放置大件行李来说比较好用。
我们需要装载4条型号为255 50 R19的轮胎，轮胎尺寸不小，从外观上看应该会比较占地，所以我们采用了比较保守的装载方式：将轮胎竖起来摆放。
不过大切的表现超过了我们的预期，竖起两条轮胎后发现空间绰绰有余，轮胎只占用了后排座椅的位置，几乎没有用到真正的后备厢空间，按照这样的情况来看，大切车厢中摆放八条大尺寸轮胎应该不成问题。
由于我们没有其他行李需要摆放，所以为了避免轮胎在行驶中发生滚动，我们采取了比较“浪费空间”但稳定性好的摆法，将四条轮胎两两一组平铺在车厢中。即便如此，仍然有足够的空间摆放驾乘人员的随身行李，载货空间还是非常不错的。
最不满意：多媒体系统
在上一篇文章中韩老师提到了多媒体系统经常死机的问题，在我体验的半个月时间中发现，多媒体系统除了死机、还经常会自动重启。相对来说我感觉自动重启还能忍，除了需要等待半分钟重启完成以外，至少它还能继续使用。而死机带来的问题就太痛苦了，不通过重新启动车辆完全无法恢复。
我有一次使用导航时，在行至一个混乱的匝道口时突然死机，不认识路的我直接错过路口，绕了半天冤枉路最终不得不依靠手机导航到达目的地。
另有一次在路边侧方停车，由于道路很窄，后面积压了不少车，正准备借助倒车影像迅速将车停入车位时，多媒体系统死机，倒车影像失灵，那次经历很是尴尬，此后除了收音机，我很少使用这套多媒体系统。
● 我们的评判标准
至于新大切有哪些优势，我们在此前众多试驾文章、评测体验类文章中提及了不少。外观唬人、配置高、做工好、空间大等等，相信对它有兴趣的朋友早有了解，大家希望知道的还是那些需要通过较长一段时间驾驶后体会出来的小“不足”，那么下面我们就来说说这些。
注：按开篇张郁达给出的逻辑，任何的缺点我们都要给出1-4级的问题定性，具体定性分类如下：
4级问题（轻度影响使用，但通过软件升级or经销商可修复）
3级问题（严重影响使用、但通过软件升级or经销商可修复）
2级问题（轻度影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）
1级问题（严重影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）
1、喇叭极为不好用
使用中感觉喇叭触点很小，不对准了不可能按响。多次尝试手不离开方向盘，用大拇指按喇叭，无一次成功。后用手掌按喇叭，三次响一次，日常行驶时会车后若想表示谢意或是轻按喇叭提示行人无一次成功过。
1级问题（严重影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）
2、偶尔容易挂错挡
航空挡把手感不错，但换挡杆换挡行程只是通过轻微的前后位移来决定，并且挂入什么挡位完全通过手腕上的力度来决定，偶尔D挡推P挡的时候稍不用力容易挂错至R挡，存在一定安全隐患，需要养成低头查看的习惯。使用半个月有1次挂错，红灯停稳后将P挡错挂为R挡开始倒车，幸亏后面没车，之后习惯低头看挡位，可以避免危险。
2级问题（轻度影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）
3、倒车雷达虚拟影像有不人性之处
倒车时，中央大屏幕是倒车影像，仪表盘里是绕车一圈雷达的虚拟倒车示意图。在一些狭小区域内虚拟示意图更加实用，但是倒车转动方向盘的时候，转动的方向盘会挡住驾驶员观察仪表盘里的影像，最该用它的时候看不见了，如果虚拟影像能设置在中央大屏幕其实就好多了，并且这个变化并没有任何成本。
2级问题（轻度影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）
4、下车时感觉有些高，缺一个踏板
下车感觉有些高，后来让187cm的水哥也尝试过几次，也觉得微微高，车脏的时候，小腿位置裤腿经常曾脏。可以通过安装踏板来解决，可以算是小问题。
4级问题（轻度影响使用，但通过软件升级or经销商可修复）
5、减速降挡时有些闯挡
由于是8速变速箱，等红灯刹车时，车速很慢即将停止的时候，车辆仍然保持在3挡甚至4挡位置上，此时电脑会迅速连续将挡，往往这种状态下闯挡感觉比较严重，感觉和起步时离合抬快了的感觉挺像的，挺明显的，但暂无明显规律。
4级问题（轻度影响使用，但通过软件升级or经销商可修复）
半个月的体验给我的感觉是，新大切不论是油耗、空间、配置、还是驾驶感受等等，总体表现还是值得肯定的。但多媒体等一些小问题偶尔还是困扰着我们，虽然都不是大问题，但是会让你感觉六七十万买来的车总有那么点小遗憾。对于厂家来说，大面都照顾到了，毁在了细节上，想想确实挺亏。若这方面在新款车型中能够完善，整个产品就显得更加“细致”了很多。
就在制作本文的同时，下一位体验者张郁达告诉我新大切的中控彻底“黑掉”了，并非死机症状，而是完全不亮了，他也准备近期前往4S店寻求解决，具体解决情况将会在下期更新中为大家介绍。（文/图/摄影 汽车之家 郭骁）
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