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加速时间Jeep(进口)-大切诺基(进口)

●加速表现

Jeep(进口) 大切诺基(进口) 2018款 3.6L 高性能四驱版

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    挂入Sport模式,关闭ESC,刹车踩死油门到底,它最高允许2700rpm起步,松开刹车后车辆稳健的窜出去,起步g值达到了1g,堪比性能车型,不过随后就跌落至0.5g之下。最终8.29秒的0-100km/h加速成绩与官方给出的8.3秒一致。

● 加速测试:

    作为一款整备质量达到2447公斤的中大型SUV,柴油版大切的起步几乎没有任何迟疑,其0-100km/h的加速成绩相当惊人,起步一瞬间的G值将我按在了座椅上,四条轮胎牢牢抓住地面,并没有发生一点点打滑的迹象。值得注意的是,旧款大切诺基配备的轮胎由锦湖轮胎提供,而2014款的车型配备的则是米其林轮胎。

Jeep 大切诺基(进口) 2014款 3.0TD 柴油 舒享导航版

    在全力踩下油门踏板后,新车很快就作出了反应,8速手自一体变速箱在整个加速过程中除了1挡换2挡时有轻微顿挫之外,整个动力传输的过程十分线性。初段加速时,加速的G值最高可超过1g,并且足足经过了1.5秒之后,加速G值才降至0.5g左右。最后,这款柴油版大切诺基的0-100km/h加速时间仅为7.93秒。

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 ● 0-100km/h加速测试

JeepJeep大切诺基(进口)2014款 3.6L 旗舰尊悦版

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    首先进入加速测试,两套车轮的差距在0.3秒左右,我想这样的差距有很大一部分原因是20寸的轮毂所带来更重的簧下质量以及两套轮胎不一样的滚动阻力。由于全时四驱系统的作用轮胎没有出现打滑现象,起步G值达到了0.82g,坐在车里的感觉就是头一扬,一推,3.6L发动机可以在1600rpm-6500rpm之间输出90%的峰值扭矩,所以整个的加速过程动力输出绵密紧凑,推背感十足。

    最快成绩为8.13秒,打破了官方给出8.3秒的记录,这么大个一台车跑8秒可不多见,我想跟变速箱的发挥也密不可分,每次换挡都足够快速而且平顺,值得表扬。

两套车轮差异:18寸车轮组合优于20寸车轮组合 2级,有差异,较小。

JeepJeep大切诺基(进口)2013款 5.7L 旗舰尊崇版

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    前三名已经见分晓了,全新Jeep 大切诺基5.7L也不甘示弱,调整至SPORT模式,悬架最低,油门踩到底,发动机会被突然唤醒,咆哮中创造出了本次测试的最强起步G值,HEMI 5.7L发动机爆发力非同一般。整个加速过程特别壮观,犹如一记正脚背抽球,应声弹出,最终用时7.72秒,总成绩排名第四。

● 加速测试

    百公里加速性能测试中,我们选择SPORT模式,ESP自动关闭,空气悬挂自动降低。新大切跑出的最快成绩为7.63秒。

汽车之家 吉普(进口) 大切诺基(进口) 2011款 5.7 旗舰导航版汽车之家汽车之家

    这么大的SUV能跑进8秒并不多见,远超日常使用所需。SPORT模式下动力输出是按照前20后80的比例分配的,更倾向于一台后驱车表现。起步瞬间整车的最大G值达到惊人的0.8g以上,即使在性能车队伍中也不常见,HEMI发动机的爆发力可见一斑。只是由于自重较大,随后这一优势迅速消失,好在1挡内动力输出相当稳定,争取了不少时间,另外变速箱的表现也值得肯定。对这么一台大车来说,7.63秒可以得90分了。

    由于扭矩充沛,日常行驶时转速基本都保持在2000转以下,即能降低燃油消耗,又能减小发动机噪音。油门踏板被分为几个不同级别,在深踩油门时车辆并不急于加速,但若将油门踩到底,发动机会被突然唤醒,转速立刻飙升,变速箱也会在第一时间接受到指令,迅速降挡,整个加速过程很连贯。

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